Anssems frente a Brenderup: cómo comparar un remolque ligero usado

Quiénes son y cómo venden

Anssems vende en Alemania a través de Anssems.com Deutschland GmbH, con sede en Bad Bentheim-Gildehaus, que declara tener 12 tiendas en Alemania con más de 300 remolques en stock en cada una y que comercializa las marcas Anssems y Hulco. Su catálogo de turismos incluye tieflader (plataformas bajas), hochlader, volquetes, furgones, multitransportes, remolques para maquinaria y para caballos.

Brenderup se presenta como el fabricante líder de remolques de Escandinavia, activo desde 1936. La web corporativa da como dirección Brenderup Sp. z o.o., en Wieleń (Polonia), dentro del Brenderup Group, y anuncia certificaciones ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015, galvanizado en caliente en muchos modelos y una garantía de tres años. Su gama va de remolques abiertos de plataforma baja y alta a furgones, volquetes, portacoches, portamotos y portabarcos.

El código de Anssems: la masa va primero

En la tienda alemana, el nombre de cada modelo empieza por una letra o grupo de letras seguido de la masa total y de las dimensiones. Cuatro ejemplos de la ficha técnica del fabricante:

• GT 750.251x126: masa total de 750 kg, tara de 150 kg y carga útil de 600 kg; caja de 251 x 126 x 30 cm, un eje, sin frenos, ruedas 145/80 R13 y suelo de multiplex.
• GTB 1200.251x126: 1.200 kg, tara de 195 kg y carga útil de 1.005 kg, con frenos y ruedas 185/70 R13.
• MSX 2700.405x200 Basic: multitransporte tándem con frenos, 2.700 kg, tara de 520 kg y carga útil de 2.180 kg.
• MSX 3000.405x200 Go-Getter: tándem con frenos, 3.000 kg, tara de 536 kg, carga útil de 2.464 kg, suelo de aluminio y ruedas 195/55 R10.

La regla se cumple en estos cuatro: el primer número tras las letras es la masa total, y la carga útil es esa masa menos la tara. Pero no hay que confundir la carga útil con la capacidad de arrastre de tu coche: ese es otro límite, y lo fija el fabricante del vehículo y el anexo IX del Reglamento General de Vehículos.

El código de Brenderup: la masa al final

En la web de Brenderup aparecen referencias como 1205SUBXL750, 1205SUB750, 1150SUB600, 2513GT, AT2500HBTB y MT3651STB3500. En tres de ellas, la cifra final parece indicar la masa total en kilogramos (750, 600 y 3.500), pero la web no explica la nomenclatura y otras referencias, como 2513GT, no la llevan al final. Por eso la regla práctica es otra: no deduzcas la masa del nombre; léela en la ficha, en la placa y en el certificado de conformidad.

Fíjate también en los accesorios que la marca vende por modelo: kits de aumento de bordas, redes y cubiertas se publican con las dimensiones de la serie (por ejemplo, para la 1205 y la 1150), y los kits de amortiguadores indican hasta 2.000 kg en un eje y 3.500 kg en boggies. Son indicios de qué tamaño de remolque admite cada accesorio, no de la masa del ejemplar que compras.

Cómo comparar dos anuncios de verdad

• Masa total y tara: calcula la carga útil con los datos de la placa y no con el catálogo del año; un remolque usado con accesorios pesa más.
• Frenos: un remolque de 750 kg puede ir sin frenos, como el GT 750, o con ellos; para arrastrarlo sin frenos tu coche debe cumplir el límite del anexo IX.
• Tamaño de rueda: diez pulgadas (como en el MSX 3000) gira más rápido que trece; los rodamientos sufren más con kilómetros.
• Material del suelo: multiplex o aluminio; un suelo de madera hinchado se paga caro.
• Edad y documentación: certificado de conformidad y documento de matriculación del país de origen, con la misma masa que la placa.

El límite de 100 km/h es alemán, no español

Anssems informa en su web de que todos sus remolques son aptos para la autorización de 100 km/h en Alemania, siempre que se cumplan requisitos como que el coche tenga ABS, que su masa no supere los 3.500 kg, que el remolque lleve amortiguadores de eje si tiene frenos, que los neumáticos tengan menos de seis años y un índice de velocidad de al menos 120 km/h y que el remolque lleve una pegatina específica. Es una regla de tráfico alemana. En España, el artículo 48 del Reglamento General de Circulación fija para los automóviles con remolque 90 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en carreteras convencionales, sin una excepción equivalente. Una pegatina de 100 km/h no te autoriza a ir más rápido en España.

Preguntas frecuentes

¿Un GT 750 de Anssems necesita ITV en España?

Con 750 kg de masa es un O1. No figura en la tabla de inspecciones periódicas del artículo 6 del RD 920/2017, pero necesita tarjeta ITV y no se matricula (RGV, art. 25.1).

¿Qué pasa con un MSX 3000 de Anssems?

Con 3.000 kg es un O2: lleva matrícula propia con letra R y, según el artículo 6 del RD 920/2017, ITV anual hasta los diez años. Además condiciona el permiso: con un coche de 2.500 kg de MMA, el conjunto suma 5.500 kg, por encima de los 4.250 kg que cubre el permiso B, y necesitarías el B+E.

¿Brenderup es una marca escandinava o polaca?

La web habla de producto desarrollado y diseñado en Escandinavia y la dirección corporativa que publica es de una empresa polaca (Wieleń). Las dos cosas pueden ser ciertas a la vez; lo que importa para el importador es la placa del ejemplar concreto.

Conclusión

Comparar marcas solo sirve cuando se comparan los mismos datos: masa total, tara, frenos, ruedas y documentación. Anssems facilita la tarea al poner la masa en el nombre; con Brenderup, la ficha y la placa son imprescindibles. En ambos casos, la masa que figure en la documentación decide el trámite en España.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.