Humbaur Startrailer de 750 kg: qué implica un remolque O1 importado

Humbaur y la serie Startrailer

Humbaur tiene su sede en Gersthofen, junto a Augsburgo. Según Wikipedia en alemán, la empresa fue fundada en 1957 por Anton Humbaur (1933-2022), fabrica alrededor de 420 series de remolques y 230 modelos de superestructuras Flexbox, tenía 512 empleados en 2020 y facturó 159,5 millones de euros ese año. En 2009 Ulrich Humbaur compró a su competidor Kögel Trailer tras su insolvencia y lo mantuvo como marca independiente.

La web de la marca presenta familias muy distintas: monoejes y tándem para turismos, volquetes, portacoches, furgones, remolques para caballos y ganado, y, ya en la gama pesada, remolques de obra de hasta 38 toneladas y góndolas de entre 24 y 50 toneladas. Para un importador de remolques ligeros, el punto de partida es la serie Startrailer, la más sencilla de la familia de monoejes.

Los cuatro Startrailer de 750 kg, con sus datos

En la ficha del fabricante (consultada el 1 de octubre de 2026) figuran cuatro variantes, todas de un eje y sin frenos, con acoplamiento sin freno y masa total de 750 kg:

• H 751510: carga útil de 639 kg; caja interior de 1.450 por 1.095 mm.
• H 752010: carga útil de 614 kg; caja interior de 2.050 por 1.095 mm.
• H 752513: carga útil de 602 kg; caja interior de 2.510 por 1.310 mm.
• H 752010 DK: carga útil de 604 kg; caja interior de 2.050 por 1.095 mm y lanza en V abatible.

Si restas la carga útil a los 750 kg, la tara implícita es de unos 111 kg en el H 751510, 136 kg en el H 752010, 148 kg en el H 752513 y 146 kg en el H 752010 DK. El fabricante describe lanza en V galvanizada, bordas de aluminio anodizado de doble pared, suelo de 12 mm, anillas de amarre integradas y portón trasero con cierres de tensión. En los cuatro modelos las dos cifras que siguen a la H (75) coinciden con los 750 kg de masa total, una pauta útil al leer anuncios, aunque la placa del remolque es la que manda.

Existen versiones superiores: la propia web lista un Startrailer de 1.300 kg, la serie HA de 1.500 kg y la HA 500 de 1.300 kg dentro de las plataformas de hasta 1.500 kg. Un H 752513 de 750 kg y un hermano de 1.300 kg pueden parecer iguales en un anuncio y ser, en España, vehículos de trato administrativo muy distinto.

Qué significa «750 kg» en España

Con 750 kg de masa máxima autorizada, el Startrailer es un O1. El Reglamento General de Vehículos (art. 25.1) solo exige matrícula a los remolques de más de 750 kg; por debajo, el remolque circula con la placa trasera repitiendo la matrícula del coche (anexo XVIII), pero sí necesita tarjeta ITV y el conductor debe llevarla encima (art. 26.1.c). Además, el O1 no aparece en la tabla de inspecciones periódicas del artículo 6 del RD 920/2017, así que no tiene frecuencia de ITV propia.

La parte que más sorprende está en el anexo IX del mismo reglamento: para arrastrar un remolque sin freno, la masa remolcable de un vehículo de motor es como máximo la mitad de su tara más 75 kg, sin pasar nunca de 750 kg. Con una tara de 1.000 kg, el límite sería de 575 kg; para llegar a 750 kg haría falta una tara de 1.350 kg. Comprueba en la ficha técnica de tu coche el valor de masa remolcable sin frenos, porque puede ser inferior a la masa total del Startrailer.

Qué revisar en un Startrailer usado

• Lanza en V y soldaduras: sin frenos, el chasis soporta menos esfuerzos, pero una lanza torcida delata un golpe o un uso con sobrecarga.
• Acoplamiento sin freno: el fabricante habla de una serie con acoplamiento Soft-Dock; comprueba que cierra, que el pasador no tiene holgura y que el soporte de maniobra gira.
• Rodamientos y cubos: gira cada rueda con el remolque elevado; una vibración o un chirrido apunta a rodamientos pasados.
• Luces y cableado: las lámparas traseras y la luz de matrícula son obligatorias en el remolque; verifícalas con el conector del coche.
• Placa y documentos: la masa de la placa debe ser 750 kg, igual que la del anuncio, y debes recibir el certificado de conformidad o documento equivalente.

Cómo importarlo sin sorpresas

Para un O1 como el Startrailer, el trámite en España se concentra en conseguir la tarjeta ITV: la gestión depende del órgano de industria de cada comunidad y de la estación ITV, así que confirma qué documentos piden antes de comprar. Al no ser un vehículo con motor, no tributa por el impuesto de matriculación. El resto de impuestos depende del vendedor: ITP (modelo 620) si es un particular, IVA del país de origen o régimen de margen si es un profesional.

Preguntas frecuentes

¿Un Startrailer de 750 kg puede tener frenos?

Las cuatro variantes que hemos consultado son sin frenos. Que un remolque sea O1 no implica que carezca de frenos: otros fabricantes ofrecen remolques de 750 kg con eje frenado. Lo que decide la categoría es la masa máxima autorizada, no el sistema de frenado.

¿Necesito ITV para un remolque de 750 kg?

No hay frecuencia de ITV periódica para la categoría O1 en el artículo 6 del RD 920/2017. Sí necesitas la tarjeta ITV del remolque, y cualquier reforma importante debe tramitarse conforme al RD 866/2010, que también alcanza a los remolques ligeros O1.

¿Con qué permiso se arrastra un Startrailer?

Con el permiso B se puede arrastrar un remolque de hasta 750 kg detrás de un automóvil de hasta 3.500 kg de MMA (RD 818/2009, art. 4). Si el remolque supera los 750 kg y el conjunto pasa de 3.500 kg, entra en juego la prueba o formación del artículo 5.5.

Conclusión

El Startrailer demuestra que la cifra de la placa importa más que el aspecto del remolque: con 750 kg es un O1 sin matrícula ni ITV periódica; con 1.300 kg, el mismo concepto de remolque se convierte en un O2 matriculado. Antes de comprar, anota la masa máxima autorizada, la tara y la masa remolcable sin frenos de tu coche.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.