Saris: Easy de 750 kg y Hochlader hasta 3.500 kg, datos para importar

Saris: de una herrería de Eindhoven a 150 remolques al día

Según la historia que publica la propia marca, Saris Aanhangers B.V. existe oficialmente desde 1959, pero su origen se remonta a 1913, cuando el abuelo de los actuales directores, Henny y Ferry Saris, abrió una herrería de caballos en Eindhoven. En 1965 ya salían 1.000 remolques; entre 1960 y 1985 la producción pasó de 200 a 10.000 unidades al año; en 1995 se fabricó el remolque 250.000 y en 2008 el 500.000. La fábrica está en Hapert (Países Bajos), ocupa 50.000 metros cuadrados y, según la web, produce hasta 150 remolques en los días punta. En diciembre de 2024 la empresa fue adquirida por Unitrailer Holding.

La marca vende a través de distribuidores en el Benelux, Alemania, Francia, Suiza, Dinamarca, Finlandia e Israel, declara que fabrica con normas ISO 9001 y que prueba cada modelo nuevo en el circuito de pruebas de Ford en Lommel.

La gama: tres familias a ambos lados de los 750 kg

• Easy (cajas ligeras): masa total de 750 kg, anchura útil de 126 cm, longitudes de 200, 230 y 264 cm y bordas de 30 cm. Todos llevan lanza basculante y pueden guardarse en vertical. Los modelos se llaman Easy 200 126 750 1, Easy 230 126 750 1 y Easy 264 126 750 1.
• Cajas (Kastenanhänger): de 750 a 2.700 kg, longitud útil de 205 a 305 cm, anchura de 113 a 153 cm y altura de 30 a 43 cm con barandilla. La web distingue cinco modelos: Easy, McAlu Comfort, McAlu Pro, Classic Wood y McAlu Comfort con tapa.
• Hochlader (plataformas altas): de 1.350 a 3.500 kg, longitud útil de 206 a 506 cm, anchura de 150 a 224 cm y bordas de 30 cm (35 cm opcionales).

En los Hochlader, el nombre comercial contiene los datos clave: PL 256 150 1350 1 significa 256 cm de longitud útil, 150 cm de anchura, 1.350 kg de masa total y un eje. La tabla técnica del fabricante recoge cinco ejemplos: PL 256 150 1350 1 (tara de 319 kg), PL 256 150 1500 1 (318 kg), PL 276 150 1350 1 (328 kg), PL 276 150 1500 1 (326 kg) y PL 276 150 2000 2 (383 kg, dos ejes).

Cómo calcular la carga útil antes de comparar anuncios

La carga útil es la masa total menos la tara. Con los datos anteriores, un PL 256 150 1350 1 admite unos 1.031 kg (1.350 menos 319) y un PL 276 150 2000 2 unos 1.617 kg (2.000 menos 383). Fíjate en un detalle: los PL 256 de 1.350 y de 1.500 kg pesan casi lo mismo en vacío (319 y 318 kg), así que los 150 kg adicionales de capacidad no los paga el chasis en tara. Eso apunta a que la masa homologada es una decisión de configuración del eje y del tipo de modelo; pregunta al fabricante o al distribuidor qué diferencia concreta hay entre dos versiones antes de dar por buena la que ves en el anuncio.

En España esa decisión tiene consecuencias: el Easy de 750 kg es un O1 (sin matrícula, con tarjeta ITV), mientras que cualquier PL de 1.350 kg o más es un O2 que se matricula con letra R y pasa ITV anual hasta los diez años, según el artículo 6 del RD 920/2017.

La garantía de tres años: qué dice y qué no dice

Saris indica que desde el 1 de septiembre de 2023 ofrece a todos sus clientes una garantía estándar de tres años sin registro online, que cubre el chasis, la lanza, los frenos de inercia, los ejes, los accesorios y las opciones montadas (quedan fuera las piezas de desgaste). La marca afirma que es la única que ofrece tres años completos y publica un cuadro en el que compara las garantías de otras marcas. Es material comercial del propio fabricante: úsalo como pista, no como prueba.

Para un importador, la pregunta importante es otra: no des por hecho que la garantía se transmite a un segundo propietario ni que un taller en España la atenderá. Si compras nuevo a un distribuidor, pide por escrito dónde se hace la reparación; si compras de segunda mano, asume que ya no la tienes salvo confirmación expresa de la marca.

Qué revisar en un Saris de segunda mano

• Placa, bastidor y masa total: que coincidan con el anuncio y con la documentación del remolque.
• Pintura y largueros: burbujas o pintura levantada en lanza, largueros y soportes de eje, sobre todo si el remolque ha estado en obra o en zona de costa.
• Freno de inercia: palanca del freno de mano, varilla y cabezal sin holguras ni óxido; si la marca los cubre en garantía, es porque son elementos que se gastan.
• Ejes y neumáticos: medida y edad de los neumáticos según el DOT, y que el tándem desgaste por igual.
• Suelo y bordas: golpes, alabeo y bisagras sueltas, especialmente en cajas de madera.

Importación y fiscalidad, en una frase por tramo

Un remolque sin motor queda fuera del impuesto de matriculación (Ley 38/1992, art. 65.1.a, que grava vehículos provistos de motor), de modo que no hay modelo 576. Si vende un profesional neerlandés, hay IVA del país de origen o régimen de margen; si vende un particular, ITP en España con el modelo 620. Nunca ambos sobre la misma operación.

Preguntas frecuentes

¿Un Saris Easy se matricula en España?

No, si su masa máxima autorizada es de 750 kg, porque el artículo 25.1 del RGV solo exige matrícula a partir de más de 750 kg. Necesita tarjeta ITV y lleva la matrícula del coche repetida en su placa trasera.

¿Qué permiso hace falta para un PL 276 150 2000 2?

Depende del coche. Como ejemplo, con un coche de 2.000 kg de MMA el conjunto suma 4.000 kg: el permiso B alcanza, previa prueba o formación (RD 818/2009, arts. 4 y 5.5). Con un coche de 2.500 kg suma 4.500 kg, supera los 4.250 kg y necesitarías B+E.

¿Vale la tabla de garantías que publica Saris?

Es una comparación hecha por el propio fabricante. Sirve para saber qué preguntar a otros vendedores, pero cada marca puede haber cambiado sus condiciones y no refleja tu caso concreto si el remolque es usado o va a circular en otro país.

Conclusión

Saris publica datos suficientes para calcular la carga útil antes de comprar: úsalos. Y aplica la misma disciplina a la categoría: si el remolque que te gusta está en 750 kg, el trámite es ligero; si está en 1.350 kg o más, es un vehículo matriculado con ITV anual y un permiso de conducir que depende de la suma de masas.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.