¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · Vehiculos electricos comerciales

Importar un camion electrico pesado desde Europa: eActros, Volvo FE Electric y mas

Los camiones electricos pesados de primera generacion (2021-2023) empiezan a aparecer en el mercado de segunda mano europeo. Mercedes eActros, Volvo FE Electric y DAF CF Electric se liberan con 60.000-120.000 km, baterias al 85-92 % de salud y precios un 35-50 % inferiores al coste de un vehiculo nuevo.

21 de agosto de 2026 11 min de lectura

Importar un camion electrico pesado desde Europa: eActros, Volvo FE Electric y mas

Modelos disponibles en el mercado europeo

Mercedes eActros 300/400 — PMA de 19 o 27 t, bateria de 336-448 kWh, autonomia real de 200-300 km. Producido en Worth am Rhein desde 2021.
Volvo FE Electric — 27 t MMA, bateria modular hasta 396 kWh, carga DC de 250 kW. Primera flota entregada en Gotemburgo en 2019.
DAF CF Electric — 19 t, 350 kWh, orientado a distribucion regional. Producido en Eindhoven.

Precios orientativos (2026)

eActros 300 (2022, 80.000 km, bateria 90 % SOH): 120.000-160.000 EUR en Alemania vs 250.000+ EUR nuevo.
Volvo FE Electric (2021, 100.000 km): 110.000-150.000 EUR en Suecia.
Transporte por gondola desde Alemania: 2.500-3.500 EUR.

Infraestructura de carga necesaria

Un camion electrico pesado requiere un punto de carga DC de 150-250 kW para recarga rapida en 60-90 minutos o un cargador AC de 44 kW para carga nocturna en deposito. Antes de importar, verifica que tu instalacion electrica soporta la potencia necesaria y solicita el boletin del instalador autorizado.

Homologacion y ventajas fiscales

Los vehiculos electricos importados de la UE no pagan aranceles ni IVA fronterizo (operacion intracomunitaria). En Espana estan exentos de IEDMT y bonificados hasta el 75 % en el IVTM. La homologacion sigue el procedimiento estandar de importacion, con ficha tecnica europea y certificado de conformidad.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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