¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · IVECO

Importar un IVECO Eurocargo 75E para distribución desde Europa

El Eurocargo 75E es el camión medio más vendido en Europa para distribución urbana y última milla: compacto, maniobrable y con capacidad de carga útil superior a 4 toneladas. En Alemania y Países Bajos hay stock permanente de unidades de flota con mantenimiento oficial y precios entre 5 000 y 10 000 EUR por debajo del mercado español.

22 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar un IVECO Eurocargo 75E para distribución desde Europa

El Eurocargo 75E en distribución

Con 7 490 kg de MMA, el 75E se mueve con permiso C1 y no precisa tacógrafo para trayectos nacionales de menos de 50 km del centro de operaciones. Su radio de giro de 5,5 m lo hace apto para calles estrechas, y la cabina corta permite maximizar la longitud de caja sin superar los límites legales.

Motorizaciones Euro 6

Tector 4 cilindros 160 CV — versión urbana, par de 600 Nm.
Tector 4 cilindros 190 CV — la más vendida, equilibrio carga-consumo.
Ambas con caja manual de 6 marchas o automática Allison de 6 velocidades.

Precios en Europa y ahorro

Un Eurocargo 75E 19 de 2022 con 90 000 km y caja cerrada de aluminio ronda los 38 000 EUR neto en Alemania. En España ese mismo vehículo se mueve entre 45 000 y 50 000 EUR. Descontando transporte (800-1 200 EUR) y tasas, el ahorro neto supera los 5 000 EUR.

Trámites de importación para camiones medios

El proceso es similar al de los vehículos ligeros: factura intracomunitaria, COC, transporte, liquidación de IVA y IEDMT, e ITV. La diferencia es que el IEDMT para camiones de más de 3 500 kg es del 0 %, lo que abarata el coste total de importación respecto a las furgonetas.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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