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Importar VW Crafter 50: la version pesada de 5 toneladas desde Europa

El Crafter 50 eleva el MMA a 5 000 kg y permite cargas utiles por encima de 2 500 kg. En Europa central es un vehiculo de flota habitual y su precio en el mercado de segunda mano es considerablemente inferior al espanol. Eso si: necesitas carnet C1 para conducirlo.

20 de agosto de 2026 8 min de lectura
Importar VW Crafter 50: la version pesada de 5 toneladas desde Europa

Crafter 50 vs Crafter 35: diferencias clave

  • MMA: 5 000 kg frente a 3 500 kg. Implica carnet C1 y tacografo en transporte profesional.
  • Suspension reforzada y eje trasero de mayor capacidad.
  • Frenos de disco ventilados en ambos ejes de serie.
  • Mayor carga util neta: hasta 2 700 kg segun carroceria.

Precio en Europa vs Espana

Un Crafter 50 L4H3 de 2020-2022 con 100 000-150 000 km se mueve entre 20 000 y 26 000 EUR en Alemania. En Espana la oferta es escasa y los precios suben a 26 000-34 000 EUR. El ahorro potencial supera los 5 000 EUR incluso descontando transporte e impuestos.

Requisitos de carnet y tacografo

Al superar los 3 500 kg de MMA, el Crafter 50 exige carnet C1 (o C). Si se usa para transporte de mercancias por cuenta ajena, necesita tacografo digital y el conductor debe poseer CAP. Para uso propio de empresa el tacografo no es obligatorio si no se transportan mercancias de terceros.

Homologacion en Espana

El Crafter 50 tiene homologacion tipo europea (WVTA), por lo que la ITV de importacion es un tramite estandar. Asegurate de que la ficha tecnica refleje correctamente el MMA de 5 000 kg y la clasificacion N1 o N2 segun corresponda, ya que afecta al IEDMT y a las restricciones urbanas.

Mantenimiento y puntos debiles

Comparte plataforma con el Crafter 35 pero con componentes de suspension y frenado mas robustos. El motor TDI BiTurbo 177 CV es el mas comun en esta version. Vigila el filtro de particulas y la valvula EGR, especialmente en vehiculos con uso urbano intensivo.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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