Autobús de dos pisos descapotable (open-top) para tours urbanos: fiscalidad y autorización

Una transformación, no un modelo de fábrica

La mayoría de buses open-top que circulan en tours urbanos (el formato 'City Sightseeing' y similares) proceden de la conversión de un double-decker cerrado —a menudo un modelo retirado de líneas alemanas de largo recorrido o de flotas de turismo— al que se le retira el techo del piso superior y se le añaden toldos, barandillas reforzadas y, en ocasiones, un sistema de cierre plegable para días de lluvia. Al comprar una unidad ya transformada en Alemania, pide el certificado de la transformación del carrocero, no solo el COC del vehículo original antes de la conversión.

Autorización: la tarjeta VD no siempre es suficiente

Para operar un servicio de transporte discrecional retribuido hace falta, como en cualquier autocar, la tarjeta VD correspondiente. Lo que no podemos confirmar de forma genérica, porque varía según el ayuntamiento y el tipo de servicio, es si el circuito turístico urbano requiere además una autorización o concesión municipal específica —habitual en ciudades con recorridos fijos por el centro histórico—, distinta de la tarjeta VD. Antes de poner el vehículo en servicio, verifica con el ayuntamiento de la ciudad donde vas a operar si el circuito exige licencia municipal propia además de la tarjeta de transporte general.

Fiscalidad: las mismas reglas que cualquier autobús M3 turístico

• IEDMT (modelo 576): exento con cuota cero si el destino es transporte de viajeros con contraprestación bajo autorización — el hecho de ser un circuito turístico urbano no cambia esta regla frente a un autocar de largo recorrido.
• IVA o ITP: IVA si el vendedor es una empresa de transporte o un carrocero especializado en la transformación (lo habitual); ITP solo ante un vendedor particular.
• ITV: además de los puntos generales de un M3, se revisan los elementos añadidos en la transformación open-top (barandillas del piso superior, sistema de cierre si lo lleva, anclajes de los toldos).

La tarjeta VD te permite cobrar por el trayecto. La autorización municipal, si el ayuntamiento la exige para ese circuito concreto, es un trámite aparte que hay que resolver antes de sacar el autobús a la calle.

Truckalyze: importadores de vehículos industriales

Verificamos la certificación de la transformación open-top antes de comprar y te orientamos sobre qué autorizaciones —de transporte y municipales— vas a necesitar según la ciudad donde operes.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.