¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Furgonetas compactas

Importar un Volkswagen Caddy Cargo: la furgoneta compacta alemana más fiable

El Volkswagen Caddy Cargo de quinta generación (plataforma MQB) compite en calidad percibida con turismos. Importarlo desde Alemania ahorra entre 3 500 y 7 000 € y da acceso a motorizaciones TDI y TSI que en España tienen menor stock.

21 de agosto de 2026 7 min de lectura

Importar un Volkswagen Caddy Cargo: la furgoneta compacta alemana más fiable

El Caddy 5: plataforma MQB de turismo

Desde 2020 el Caddy comparte la plataforma MQB Evo con el Golf VIII. Eso se traduce en una conducción más refinada, mejor insonorización y equipamiento de seguridad (Travel Assist, Lane Assist, Front Assist) inédito en furgonetas compactas. La versión Cargo elimina la segunda fila de asientos y ofrece hasta 3,7 m³ de volumen de carga con mamparo fijo.

Motorizaciones disponibles

2.0 TDI 75 CV: entrada de gama, cambio manual de 5 velocidades
2.0 TDI 102 CV: el más vendido, disponible con DSG de 7 velocidades
2.0 TDI 122 CV: versión potente con DSG, ideal para carga pesada
1.5 TSI 114 CV: gasolina turbo, interesante para zonas de baja emisión
Caddy eMove: versión 100 % eléctrica de ABT (conversión oficial), batería de 37,3 kWh

Mercado alemán: stock y precios

Alemania es el mayor mercado del Caddy Cargo en Europa. Mobile.de lista habitualmente más de 4 000 unidades de segunda mano. Un Caddy Cargo 2.0 TDI 102 de 2022 con 80 000 km cuesta 14 000-17 000 € sin IVA en Alemania, frente a los 18 000-23 000 € del mercado español. Las versiones DSG y con paquete Business son las que mayor diferencial presentan.

Fiabilidad y puntos de atención

El 2.0 TDI EA288 Evo es uno de los diésel más fiables del mercado. Los puntos a vigilar en unidades de alto kilometraje son la válvula EGR (carbonilla a partir de 150 000 km), el filtro de partículas DPF (regeneraciones incompletas en uso urbano puro) y los inyectores piezoeléctricos. El cambio DSG DQ381 requiere cambio de aceite cada 60 000 km.

Trámites para importar desde Alemania

Baja en la KFZ-Zulassungsstelle alemana, obtención del CoC (Volkswagen lo emite por unos 200 €), transporte por conductor o grúa (800-1 200 € desde el centro de Alemania) y matriculación en España con ITV y modelo 309. El Caddy fabricado en Poznan (Polonia) tiene CoC idéntico al alemán; no hay diferencia en la homologación.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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