¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · VW-MAN comercial

VW Crafter: la furgoneta premium alemana más barata importando

El Volkswagen Crafter es la referencia premium del segmento de furgonetas grandes en Europa. En Alemania, donde se fabrica y donde las flotas lo renuevan antes, el stock de segunda mano es enorme y los precios pueden estar entre un 15 y un 30 % por debajo del equivalente español.

19 de agosto de 2026 10 min de lectura

VW Crafter: la furgoneta premium alemana más barata importando

Por qué el Crafter es más barato en Alemania

Alemania es el mayor mercado del Crafter en Europa. Las flotas de renting lo devuelven con 2-3 años y 80.000-120.000 km, generando un stock de seminuevos amplísimo. La competencia entre concesionarios presiona los precios a la baja y ese diferencial se traslada al comprador español que importa.

Versiones y motorizaciones

Furgón cerrado — batalla corta, media y larga; techo normal y alto.
Chasis cabina — para carrozar con caja abierta, frigorífico o plataforma.
2.0 TDI 102/140/177 CV — el 140 CV es el más vendido en flotas.
Cambio manual 6v o automático DSG 8v — el automático muy demandado.
4Motion — tracción integral disponible en versiones seleccionadas.

Precios orientativos en Alemania (2026)

Crafter 2-3 años, 80.000 km, furgón largo techo alto: 22.000-28.000 EUR.
Crafter 4-5 años, 150.000 km: 15.000-20.000 EUR.
Equivalente en España: sumar entre 3.000 y 7.000 EUR al precio alemán.

Qué revisar antes de importar

Sistema SCR y AdBlue: historial de averías en diagnóstico.
Cambio DSG: comportamiento suave en todas las marchas.
Suspensión trasera: muy castigada en furgones de carga.
Carrocería: golpes laterales y de portón trasero típicos de reparto.

Relación con el MAN TGE

El MAN TGE es mecánicamente idéntico al Crafter, fabricado en la misma planta de Wrzesnia (Polonia). Si el precio del TGE es inferior al del Crafter equivalente, la mecánica es exactamente la misma.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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