¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Pick-ups económicos

L200 vs D-Max vs Navara: comparativa para importar desde Europa

El Mitsubishi L200, el Isuzu D-Max y el Nissan Navara son los tres pick-ups medios más vendidos en Europa y los más importados a España. Cada uno destaca en un aspecto distinto: el L200 en precio, el D-Max en durabilidad y el Navara en confort de marcha. Esta comparativa analiza los datos clave para decidir cuál importar.

21 de agosto de 2026 12 min de lectura

L200 vs D-Max vs Navara: comparativa para importar desde Europa

Motores y prestaciones

L200 2.2 DI-D — 150 CV / 400 Nm. El más modesto en potencia, pero suficiente para trabajo y suficientemente eficiente (7,5-8,5 l/100 km).
D-Max 1.9 D — 164 CV / 360 Nm. Consumo bajo (7-8 l/100 km) y mantenimiento económico. El motor más moderno del trío.
Navara 2.3 dCi — 163 o 190 CV / 425-450 Nm. El más potente en versión biturbo, ideal para remolque pesado.

Carga útil y capacidad de remolque

L200 doble cabina: carga útil hasta 1.080 kg, remolque hasta 3.100 kg.
D-Max doble cabina: carga útil hasta 1.060 kg, remolque hasta 3.500 kg.
Navara doble cabina: carga útil hasta 1.000 kg, remolque hasta 3.500 kg.

Precios de importación comparados

L200 2021, 60.000 km: 19.000-24.000 EUR en Europa. El más barato de adquirir.
D-Max 2022, 45.000 km: 24.000-29.000 EUR. Relación equipamiento-precio más equilibrada.
Navara 2021, 55.000 km: 22.000-27.000 EUR. Precio intermedio, suspensión superior.

Cuál importar según tu uso

Trabajo agrícola o de obra — L200 Club Cab: máxima caja de carga, precio más bajo, mecánica sencilla.
Uso mixto (profesional + familiar) — Navara doble cabina: confort de turismo, suspensión multibrazo, insonorización.
Durabilidad extrema y bajo coste de mantenimiento — D-Max: motor moderno, garantía de 5 años transferible, historial de fiabilidad.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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