¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Pick-ups económicos

Pick-up para ganadería y campo: importar desde Europa al mejor precio

En las explotaciones ganaderas españolas el pick-up 4x4 es herramienta imprescindible: revisa cercas, arrastra remolques de ganado, carga sacos de pienso y transita por pistas de tierra en cualquier época del año. Importar un L200, D-Max o Navara de trabajo desde Francia o Alemania supone un ahorro de 4.000 a 8.000 EUR frente al mercado nacional.

21 de agosto de 2026 9 min de lectura

Pick-up para ganadería y campo: importar desde Europa al mejor precio

Requisitos de un pick-up ganadero

Tracción 4x4 con reductora — imprescindible para pistas embarradas, vados y pendientes pronunciadas.
Enganche de remolque homologado — capacidad mínima de 2.500 kg para remolques de ganado de un eje.
Caja de carga resistente — protector de caja (bedliner) y barras laterales para sujetar carga.
Motor diésel con par bajo — el L200 2.2, el D-Max 1.9 y el Navara 2.3 ofrecen entre 360 y 450 Nm desde 1.500 rpm.

Modelo recomendado por perfil de finca

Ganadería extensiva en sierra — L200 Club Cab: máximo espacio de carga, precio más bajo, mecánica robusta.
Explotación mixta (ganado + cultivos) — D-Max Utility: bajo consumo, mantenimiento económico, carga útil de 1.060 kg.
Finca con desplazamientos largos por carretera — Navara doble cabina: suspensión multibrazo, la más cómoda en asfalto.

Precios de pick-ups de trabajo en Europa

Un L200 de acabado básico con tracción 4x4, enganche y protector de caja (2019, 85.000 km) se encuentra desde 14.000 EUR en Francia. El D-Max Utility equivalente parte de 16.000 EUR en Alemania. El Navara Visia 4x4 ronda los 16.000-18.000 EUR. A estos precios hay que sumar transporte (600-1.200 EUR), ITP y matriculación para un coste total un 25-30 % inferior al español.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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