Importar grúa montada sobre camión desde Europa

Guía principal: homologar un camión importado en España

Fabricantes de grúa más importados

• Palfinger — austriaca, la más extendida globalmente, red de servicio densa en España.
• Hiab — sueca, fuerte en flotas escandinavas y centro de Europa.
• Fassi — italiana, muy usada en construcción y montajes industriales.
• HMF — danesa, habitual en grúas de carga media.

Capacidades y configuraciones

• Grúas de 8–15 tm (2–3 tramos): carga y descarga estándar, materiales de construcción.
• Grúas de 20–40 tm (4–5 tramos): montaje industrial, prefabricados, estructuras.
• Grúas de 50–100 tm (6–8 tramos con jib): montaje pesado, obra civil.
• Ubicación: detrás de cabina (la más habitual) o en cola (para plataformas).

Homologación del conjunto chasis+grúa

En España la grúa se homologa junto con el vehículo. Se necesita: ficha técnica del chasis, certificado CE de la grúa, declaración de conformidad del carrozado y certificado de última inspección técnica de la grúa (obligatoria cada 2 o 4 años según capacidad). Sin este último documento, el vehículo no pasa ITV.

Inspección técnica de la grúa (RAE-060)

En España la grúa articulada sobre camión está regulada por el RAE-060 (Reglamento de Aparatos de Elevación). Las grúas de hasta 12 tm de momento se inspeccionan cada 4 años; las de más de 12 tm cada 2 años. El coste de la inspección periódica es de 250–600 euros. Al importar, se debe presentar el certificado equivalente del país de origen o realizar inspección en España antes de matricular.

Costes de importación

• Transporte: 2.200–3.500 euros (un camión grúa pesa más y ocupa más en góndola).
• Homologación del conjunto: 800–1.500 euros.
• Inspección de la grúa en España (si no hay certificado válido): 250–600 euros.
• ITV de importación: 200–350 euros.
• IEDMT: 0 % para vehículos industriales pesados.

Qué peritar antes de comprar

• Fugas hidráulicas en cilindros, latiguillos y racores.
• Placas antifricción entre tramos: desgaste excesivo causa holguras y ruidos.
• Estabilizadores: velocidad uniforme, platos sin deformación.
• Mando radio (Scanreco, Danfoss): funcionamiento completo de todos los movimientos.
• Estructura de la grúa: soldaduras sin grietas, sin reparaciones no certificadas.
• Historial documental: libro de la grúa con todas las inspecciones periódicas.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.