Importar camión rígido de Europa: trámites y costes

Guía principal: homologar un camión importado en España

Tipos de rígido según carrozado

• Caja cerrada (furgón seco) — el más habitual para paquetería y distribución.
• Plataforma con barandillas — cargas paletizadas con acceso lateral por grúa.
• Frigorífico — reparto de alimentación con equipo Carrier o Thermo King.
• Basculante — obra civil y áridos.
• Chasis cabina — para montar carrozado a medida (grúa, cesta, compactador).

Costes reales de importación desglosados

• Precio del vehículo: variable según modelo, km y año.
• Transporte a España: 1.500–2.500 euros en góndola; 900–1.400 euros rodando.
• Homologación individual (si aplica): 600–1.200 euros.
• ITV de importación: 200–350 euros.
• Tasas DGT y matriculación: 100–150 euros.
• IEDMT: 0 % para vehículos con MMA superior a 3.500 kg.
• Gestoría integral: 400–800 euros.

Homologación del carrozado

Si el rígido lleva un carrozado especial (grúa, plataforma elevadora, equipo frigorífico), la homologación incluye la verificación del conjunto chasis+carrozado. Se necesita documentación CE del carrozado y, en caso de grúa, certificado de última revisión.

Mercados de origen recomendados

• Países Bajos — rígidos de reparto muy bien cuidados, muchos con plataforma elevadora.
• Alemania — el mayor volumen de stock, precios competitivos.
• Bélgica — buen equilibrio precio-estado, proximidad geográfica.
• Austria — stock limitado pero calidad de mantenimiento alta.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.