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Homologar una grúa auxiliar en un camión importado (2026)

Los camiones con grúa auxiliar (Hiab, Palfinger, Fassi, HMF…) importados de Europa requieren un trámite adicional al de un camión de carga convencional: la homologación de la grúa como reforma de importancia. Sin ella, el vehículo no puede circular legalmente en España.

13 de agosto de 2026 9 min de lectura
Homologar una grúa auxiliar en un camión importado (2026)

Guía principal: homologar un camión importado en España

¿Por qué la grúa necesita homologación aparte?

La grúa auxiliar se considera un equipo adicional no cubierto por la homologación de tipo del camión base. Según el Real Decreto 866/2010 de reformas de importancia, montar o importar una grúa exige un proyecto técnico firmado por ingeniero y la verificación en ITV.

Documentación necesaria

  • Proyecto técnico de la reforma (ingeniero colegiado).
  • Certificado CE de la grúa emitido por el fabricante.
  • Libro de mantenimiento y última inspección de la grúa.
  • Informe del laboratorio de homologación del camión base.

Coste y plazo

El proyecto técnico cuesta entre 800 € y 2.000 € según el alcance de la grúa. La inspección en ITV de la reforma tiene una tasa adicional de ~70 €. El plazo total, incluyendo laboratorio e ITV, ronda las 3-6 semanas.

Truckalyze: importadores de vehículos industriales

En Truckalyze somos importadores de vehículos industriales y gestionamos la homologación completa de camiones con grúa auxiliar: coordinamos el proyecto técnico, el laboratorio y la ITV de reforma para que recibas el camión operativo.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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