Cómo importar una cabeza tractora de segunda mano paso a paso

Guía principal: homologar un camión importado en España

1. Definir especificaciones antes de buscar

Antes de navegar portales hay que fijar configuración (4x2 o 6x2), potencia (460–540 CV), tipo de cabina (cama alta o día), depósitos, retarder y normativa Euro VI Step. Esto filtra el 80 % del stock y evita perder tiempo con unidades que no encajan.

2. Búsqueda en mercados europeos

• Portales profesionales: TruckScout24, Autoline, Mascus, BAS Trucks.
• Subastas de flota: Ritchie Bros, Troostwijk.
• Ventas directas de renting expirado en concesionarios oficiales.
• Contacto directo con flotas grandes que renuevan cada 4–5 años.

3. Peritaje en origen

Nunca comprar sin inspección presencial o delegada. Un peritaje profesional incluye: descarga de tacógrafo (km reales), diagnóstico OBD completo, estado de motor y turbo, quinta rueda, neumáticos, frenos y sistema SCR/AdBlue. Coste habitual: 300–600 euros.

4. Compra y documentación

• Factura de compra con IVA intracomunitario (operación exenta en origen si comprador tiene NIF-IVA).
• Ficha técnica europea (CoC o documento nacional del país de origen).
• Certificado de baja o exportación del país de origen.
• Historial de mantenimiento si el vendedor lo facilita.

5. Transporte a España

Las dos opciones principales son traerla rodando con matrícula temporal (Kurzzeitkennzeichen en Alemania, coste total 900–1.400 euros) o en góndola (1.800–2.500 euros). La primera añade kilómetros; la segunda protege el valor residual.

6. Homologación, ITV y matriculación

• Homologación individual en ingeniería si no hay tipo aprobado en España (600–1.200 euros).
• ITV de importación: inspección técnica completa (200–350 euros).
• Liquidación del IEDMT (Impuesto de Matriculación): 0 % para vehículos industriales pesados.
• Alta en la DGT y obtención de matrícula española: tasas 100–150 euros.
• Plazo total desde llegada hasta matrícula: 3–6 semanas.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.