¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Equipamiento · Comercial

Grua auxiliar en camion: importar ya equipado vs montar en Espana

La grua auxiliar convierte un camion rigido en una unidad autonoma capaz de cargar y descargar sin depender de medios externos. En Europa hay miles de camiones con grua de segunda mano, con marcas como Hiab, Palfinger y Fassi ya montadas y homologadas. La alternativa es importar el chasis y montar la grua en Espana, lo que permite elegir exactamente el modelo y la capacidad que necesitas.

19 de agosto de 2026 8 min de lectura

Grua auxiliar en camion: importar ya equipado vs montar en Espana

Guía principal: homologar un camión importado en España

Importar con grua ya montada

Ventaja principal: el camion llega listo para trabajar, sin esperas de montaje.
La grua viene homologada en origen con marcado CE, lo que simplifica la ITV en Espana.
Mayor oferta de combinaciones camion-grua en mercados como Alemania, Paises Bajos y Belgica.
Riesgo: estado de la grua depende del uso previo, hay que peritar cilindros, mangueras y estructura.

Montar la grua en Espana

Ventaja principal: eliges exactamente la marca, modelo y alcance que necesitas.
Posibilidad de montar grua nueva con garantia de fabricante.
El proceso requiere reforma de importancia: proyecto tecnico, montaje homologado e ITV.
Plazo de montaje: 3 a 6 semanas segun taller y disponibilidad de la grua.

Marcas principales de grua auxiliar

Hiab (Finlandia/Suecia): lider mundial, gama de 2 a 150 t/m. La mas comun en el mercado europeo.
Palfinger (Austria): segundo fabricante mundial, competidor directo de Hiab en todos los segmentos.
Fassi (Italia): fuerte en gruas de gran alcance, muy popular en el sur de Europa.
HMF (Dinamarca): especialista en gruas ligeras y medias, buena relacion calidad-precio.
Effer (Italia): gruas de alta capacidad y alcance para aplicaciones especiales.

Precios orientativos (2026)

Grua usada Hiab o Palfinger 10-15 t/m: 8 000-15 000 EUR.
Grua nueva Hiab o Palfinger 10-15 t/m: 25 000-40 000 EUR.
Montaje en Espana (estructura + toma de fuerza + hidraulica): 3 000-6 000 EUR.
Reforma de importancia: 1 000-1 800 EUR.
Camion 18 t con grua 15 t/m ya montada (2018-2020): 45 000-65 000 EUR todo incluido.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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