Importar una furgoneta para camperizarla profesionalmente en España

Guía principal: homologar una autocaravana importada en España

Modelos más demandados para camperizar

• Mercedes Sprinter (W907): la referencia. Longitud L3 o L4, techo alto. Gran oferta en Alemania.
• Volkswagen Crafter: misma plataforma que Sprinter MAN TGE. Buena relación calidad-precio.
• Fiat Ducato / Citroën Jumper / Peugeot Boxer: las más económicas. Abundantes en Francia e Italia.
• MAN TGE: versión industrial del Crafter, con opciones de tracción total.
• Iveco Daily: bastidor robusto, ideal para camperizaciones pesadas con mucho equipamiento.

Qué incluye una camperización profesional

Aislamiento térmico y acústico completo, mueble de cocina con fregadero y fogón, cama fija o convertible, depósito de agua limpia y gris, instalación eléctrica a 12V y 230V con batería auxiliar de litio, calefacción estacionaria (Webasto o Truma), claraboya, ventanas de seguridad y revestimiento interior. Todo debe cumplir la norma UNE-EN 1646 para vehículos vivienda.

Homologación como vivienda (M1 especial)

La camperización se tramita como reforma de importancia para cambiar la clasificación del vehículo a autocaravana. Se necesita proyecto de ingeniero, certificados de los componentes de gas y electricidad, y paso por ITV. El vehículo pasa de categoría N1 (mercancías) a M1 especial (vivienda), lo que modifica también el seguro y el IVTM.

Coste total orientativo (2026)

• Furgoneta importada (Sprinter L3H2, 3-5 años, 100.000 km): 22.000-30.000 EUR.
• Camperización profesional completa: 18.000-35.000 EUR según nivel de acabado.
• Homologación (gestoría + proyecto + ITV): 1.500-2.500 EUR.
• Total llave en mano: 41.500-67.500 EUR frente a 60.000-90.000 EUR de una autocaravana nueva equivalente.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.