Importar un minibús Mercedes Sprinter 519 CDI desde Europa a España

Guía principal: homologar un camión importado en España

Por qué el Sprinter 519 CDI domina el segmento minibús

Con su motor OM 654 de 190 CV y un PMA de 5,5 toneladas, el Sprinter 519 CDI ofrece la potencia y capacidad de carga necesarias para carrocerías de hasta 22 plazas con portaequipajes. Su chasis cabina permite carrozados de fabricantes como Ferqui, Indcar, Unvi o Kutsenits, habituales en el mercado europeo de segunda mano.

Dónde buscar unidades y qué versiones existen

• Alemania y Países Bajos concentran el mayor stock de Sprinter 519 carrozados como minibús turístico o de línea.
• Versiones habituales: Transfer (traslados aeropuerto), Tourismo (turístico con butacas reclinables) y Urbano (piso bajo parcial).
• Portales de referencia: Mobile.de, Truck1 y BusStore.

Costes reales de importación

El precio medio de un Sprinter 519 CDI minibús de 3-5 años con 120 000 km ronda los 45 000-60 000 EUR en origen. Suma un 21 % de IVA intracomunitario (deducible si eres empresa), transporte en grúa (600-1 200 EUR según distancia), gestoría de matriculación (400-800 EUR) e ITP si la compra es a particular.

Homologación del carrozado en España

Si el minibús dispone de COC (Certificado de Conformidad) europeo emitido por el carrocero, la homologación es directa. Sin COC necesitarás una homologación unitaria en un laboratorio acreditado (IDIADA, INTA), que verifica estructura, cinturones, salidas de emergencia y accesibilidad. Presupuesto orientativo: 1 500-3 500 EUR.

Pasos para matricular tu Sprinter minibús importado

• Obtener la baja temporal o documento de exportación del país de origen.
• Liquidar el IVA intracomunitario (modelo 309 o autoliquidación en el 303).
• Pasar la inspección técnica previa en ITV con ficha técnica reducida.
• Solicitar la matriculación definitiva en la Jefatura Provincial de Tráfico.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.