¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Furgonetas compactas

VW Caddy TGI de gas natural (GNC): importar desde Europa

El Caddy TGI monta el motor 1.5 TGI de 130 CV que funciona con gas natural comprimido (GNC) y gasolina como respaldo. Italia y Alemania concentran el mayor parque de Caddy TGI de Europa, con unidades de 2021-2023 a precios un 25-30 % inferiores al mercado español, y con derecho a etiqueta ECO de la DGT.

21 de agosto de 2026 9 min de lectura

VW Caddy TGI de gas natural (GNC): importar desde Europa

Motor 1.5 TGI: cómo funciona

El propulsor arranca y rueda con GNC de forma prioritaria. Cuando los depósitos se vacían, conmuta automáticamente a gasolina (depósito de 9 litros). La potencia es idéntica en ambos modos: 130 CV y 200 Nm. El consumo medio en GNC ronda los 4,3 kg/100 km, equivalente a unos 5,8 litros de gasolina en coste.

Autonomía y red de GNC en España

Autonomía GNC: 350-420 km con los tres depósitos de serie (37,5 kg totales).
Autonomía gasolina de respaldo: 130-150 km adicionales.
Red GNC en España: 120+ estaciones públicas (2026), concentradas en el arco mediterráneo y eje Madrid-Barcelona.
Coste de repostaje: el GNC cuesta 1,10-1,30 EUR/kg; un Caddy TGI gasta unos 4,7 EUR/100 km frente a 7,5 EUR/100 km del diésel.

Precios y etiqueta ECO

Caddy TGI Cargo 130 CV, 2022, 45.000 km: 16.000-19.000 EUR en Italia vs 21.000-25.000 EUR en España.
Al matricular en España obtiene etiqueta ECO de la DGT: descuento en zona SER, acceso a ZBE y bonificación IVTM.
Revisión de depósitos GNC: inspección cada 4 años o según fabricante; coste 150-250 EUR.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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