Ford Transit Courier: 1.ª (2014) y 2.ª generación (2023), qué cambia

Dos furgonetas con el mismo nombre

La primera generación se presentó en el Salón de Ginebra de 2013 como modelo de 2014 y se fabricó en la planta de Kocaeli (Turquía) de Ford Otosan. Aunque se llame Transit, comparte plataforma con el Fiesta y el B-Max: el frontal es el del Fiesta y el salpicadero, el del B-Max. Se vendió en Europa entre 2014 y 2023. La versión de pasajeros recibe nombres distintos: la Transit Courier Kombi, de cinco plazas y sin mampara, y la Tourneo Courier, con más asientos y otra categoría.

La segunda generación, a la venta desde el verano de 2023, abandona la base del Fiesta y del B-Max (ambos modelos se dejaron de fabricar) y adopta el chasis del Puma, que se fabrica en Rumanía. Según otra fuente, la plataforma es simplemente de Ford. Llegaron después las versiones eléctrica y de pasajeros.

Carga y mecánica: lo que cambia

• Primera generación: volumen de 2,3 m3, mampara de serie, carga útil de 660 kg, longitud de carga de 1,62 m ampliable a 2,59 m con el asiento del acompañante abatible y la mampara de rejilla opcional, seis anillas de amarre y puertas correderas a ambos lados. Entre los pasos de rueda traseros hay menos de 120 cm de ancho.
• Segunda generación: volumen de 2,9 m3, caja 18 cm más larga (1,8 m) y objetos de hasta 2,6 m con el asiento abatido. Gracias a un eje trasero rediseñado, admite dos europalés de 120 x 80 cm. Carga útil de 678 kg de serie y 845 kg opcionales, y remolque de 1.000 kg en gasolina y 1.100 kg en diésel.
• Motores de la primera: 1.0 EcoBoost de 100 CV, y diésel Duratorq 1.5 de 75 CV y 1.6 de 95 CV; el Start-Stop era opcional.
• Motores de la segunda: 1.0 de 100 o 125 CV y un diésel 1.5 de 102 CV, con cambio manual de seis marchas; el automático de doble embrague de siete marchas es opcional y solo se ofrece con el gasolina de 125 CV.
• E-Transit Courier: motor de 100 kW (136 CV) con 290 Nm, velocidad limitada a 145 km/h, carga útil máxima de 700 kg, un maletero delantero de 44 litros y carga en continua de 100 kW en unos 35 minutos, según la fuente alemana.

Qué revisar en una Courier de primera generación

Son furgonetas de entre 3 y 12 años, y muchas han hecho reparto urbano. Comprueba el desgaste del embrague, de los amortiguadores y del habitáculo, abre y cierra las puertas laterales varias veces, y prueba el asiento abatible del acompañante, que es lo que permite la carga de 2,59 m. Pide el historial de revisiones y de aceite de los motores 1.0 turbo y diésel. No hemos encontrado datos oficiales de averías crónicas propias de la Courier, así que no las inventamos: un diagnóstico OBD previo es la mejor garantía.

En la segunda generación, además, asegúrate de que la versión es la de furgón N1 y no la de pasajeros, y, en el modelo eléctrico, pide el informe de estado de la batería. La garantía de fábrica o de la batería no se da por transmitida al importar: confirma por escrito con Ford.

ITV, etiqueta y fiscalidad

Una Courier N1 de primera generación matriculada en 2014 tiene ya doce años: pasa la ITV cada seis meses. Una de 2023 tiene tres y está en el tramo bienal (los dos primeros años están exentos). Para la etiqueta de la DGT, una gasolina matriculada desde 2006 tiene la C; un diésel de 2006 a agosto de 2015, la B; y desde septiembre de 2015, puede tener la C. Consulta el resultado con la matrícula en la web de la DGT.

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Un vendedor profesional factura con el IVA del origen o margen; un particular implica ITP con el modelo 620, no ambos. En el IEDMT, la N1 afecta a una actividad económica queda en no sujeción y, sin afectar, tributa por CO2. El modelo 576 se presenta antes de matricular.

Preguntas frecuentes

¿Caben dos europalés en una Transit Courier?

En la segunda generación, sí, según la fuente alemana. En la primera, hay menos de 120 cm entre pasos de rueda traseros; mide antes de comprar si ese es tu requisito.

¿La Courier es una versión pequeña del Transit Connect?

Es más pequeña y se sitúa por debajo, pero no deriva de él: la primera se basa en el Fiesta y la segunda en el Puma.

¿Qué diferencia hay entre Transit Courier y Tourneo Courier?

La Tourneo es la versión de pasajeros, con más asientos y otra categoría fiscal, que no es una N1.

Conclusión

Si buscas la furgoneta más barata, la primera generación cumple, con 660 kg de carga y 12 años de edad como máximo. Si necesitas dos europalés o carga útil de 845 kg, la segunda es la opción, y solo ahí tiene sentido la versión eléctrica. En ambas, el diagnóstico previo y la ficha técnica son lo que decide la compra.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.