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Importar Ford Transit 350 L4H3: el grande americano-europeo

El Ford Transit 350 L4H3 es la configuracion mas grande del Transit europeo: 15,1 metros cubicos de carga en un vehiculo con MMA de 3 500 kg conducible con carnet B. En Reino Unido, Francia y Belgica el stock de segunda mano es enorme y los precios son muy competitivos frente al mercado espanol.

20 de agosto de 2026 9 min de lectura
Importar Ford Transit 350 L4H3: el grande americano-europeo

La gama Transit 350 en detalle

Ford denomina 350 a las versiones del Transit con MMA de 3 500 kg. En configuracion L4H3 (batalla extralarga, techo alto) alcanza un volumen de carga de 15,1 m3 y una carga util de hasta 1 400 kg. Es la opcion elegida por empresas de reparto de ultima milla y logistica de paqueteria.

Motor EcoBlue: versiones y fiabilidad

  • EcoBlue 2.0 130 CV: eficiente y suficiente para reparto urbano.
  • EcoBlue 2.0 170 CV: el mas solicitado, buen equilibrio potencia-consumo.
  • EcoBlue 2.0 185 CV: para rutas interurbanas con carga completa.
  • Todos cumplen Euro 6d y equipan filtro de particulas + SCR con AdBlue.

Precios en Europa y ahorro esperado

Un Transit 350 L4H3 de 2020-2022 con 100 000-140 000 km se encuentra por 18 000-24 000 EUR en Francia o Belgica. El mismo vehiculo en Espana cotiza entre 24 000-31 000 EUR. Descontando 1 500-2 500 EUR de gastos de importacion, el ahorro neto se situa entre 3 500 y 5 500 EUR.

Importar Transit desde Reino Unido: atencion post-Brexit

Los Transit fabricados en Turquia y vendidos en UK ya no se benefician de libre circulacion UE. Importarlos implica despacho aduanero, posible arancel del 6,5 por ciento y certificacion de conformidad adicional. Salvo que el precio sea excepcionalmente bajo, es mas rentable buscar en Francia, Belgica o Paises Bajos.

Puntos a revisar antes de comprar

  • Turbo del motor EcoBlue: comprobar juego axial y ausencia de aceite en el intercooler.
  • Inyectores: revision del patron de pulverizacion si el vehiculo supera 150 000 km.
  • Suspension trasera de ballestas: verificar desgaste en vehiculos de reparto intensivo.
  • Puertas traseras: bisagras y topes, punto debil por carga y descarga frecuente.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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