¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Seguridad · Comercial

Camaras de marcha atras en vehiculos comerciales: requisito UE

Las maniobras de marcha atras son responsables de un porcentaje elevado de accidentes mortales con peatones en aparcamientos y zonas de carga. El Reglamento UE 2019/2144 obliga a que todo vehiculo comercial nuevo matriculado desde julio de 2024 incorpore un sistema de deteccion o vision trasera que cubra la zona inmediatamente detras del vehiculo.

20 de agosto de 2026 6 min de lectura

Camaras de marcha atras en vehiculos comerciales: requisito UE

Que acepta la normativa

Camara de vision trasera con pantalla en cabina: la solucion mas extendida.
Sensores de ultrasonidos con alerta acustica progresiva.
Sistemas de deteccion por radar de corto alcance.
La norma no exige un tipo concreto: cualquier sistema homologado que detecte objetos en la zona trasera es valido.

Situacion del mercado de segunda mano

La mayoria de camiones europeos de gama media-alta fabricados desde 2018 ya llevan camara trasera de serie o como opcion frecuente. En furgonetas, la camara era opcion hasta 2023 y se generalizo como equipo de serie en 2024. Al importar vehiculos anteriores a 2024, la camara no es obligatoria pero anade valor y seguridad.

Que verificar al importar

Que la camara ofrece imagen nitida, sin condensacion ni aranazo en la lente.
Que las lineas guia dinamicas funcionan (si el sistema las tiene).
Que la pantalla en cabina no tenga pixeles muertos ni retraso de imagen.
En vehiculos con carroceria modificada, que la camara no este tapada ni desalineada.

Retrofit: cuando tiene sentido

Instalar una camara trasera aftermarket en un camion o furgoneta usada es sencillo y barato (200-600 EUR segun calidad). No es necesario para la homologacion en Espana de vehiculos anteriores a 2024, pero mejora la seguridad y facilita la reventa. Si el vehiculo importado no lleva camara, es una de las mejoras mas rentables que se pueden hacer.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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