¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Seguridad · Comercial

Control de angulo muerto en furgonetas: normativa europea

El angulo muerto es el mayor peligro de las furgonetas en entorno urbano: el conductor no ve al ciclista ni al peaton que circula junto al vehiculo. Desde julio de 2024, el Reglamento UE 2019/2144 obliga a que todo vehiculo comercial nuevo lleve un sistema de informacion de angulo muerto (BSIS) con alerta activa al conductor.

20 de agosto de 2026 7 min de lectura

Control de angulo muerto en furgonetas: normativa europea

Que es el BSIS

El Blind Spot Information System (BSIS) utiliza sensores radar o ultrasonidos en los laterales del vehiculo para detectar la presencia de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas) en las zonas de angulo muerto. Cuando detecta a alguien, emite una alerta visual en el retrovisor y, en los sistemas mas avanzados, una alerta acustica o haptica.

Normativa aplicable

Reglamento 2019/2144: obligatorio en vehiculos nuevos de categoria N1, N2 y N3 desde julio de 2024.
Para furgonetas (N1) es la primera vez que se exige este sistema.
Los vehiculos usados anteriores a la fecha de obligacion no necesitan retrofitear el BSIS.
Ciudades como Paris, Londres y Bruselas exigen sistemas de deteccion de angulo muerto para vehiculos comerciales que operen en zonas urbanas, independientemente de su fecha de matriculacion.

Furgonetas europeas que ya lo traen

Mercedes Sprinter (2018+): sistema de serie en versiones de gama media-alta.
Volkswagen Crafter (2017+): disponible como opcion, de serie desde 2024.
Ford Transit (2024+): de serie en todas las versiones.
Fiat Ducato (2024+): sistema basico con radar lateral.

Que verificar al importar

Presencia de sensores laterales y que no esten obstruidos por carroceria aftermarket.
Funcionamiento de los indicadores visuales en los retrovisores.
Ausencia de errores de BSIS en el diagnostico electronico.
En furgonetas con carroceria modificada (frigorifico, caja), verificar que la instalacion no interfiera con los sensores.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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