Normativa de cabotaje para vehículos comerciales en Europa y España

Regla básica

Un transportista de un Estado miembro de la UE puede realizar hasta 3 operaciones de cabotaje en otro Estado miembro en un plazo de 7 días, tras haber realizado un transporte internacional de entrada. Tras las 3 operaciones o los 7 días, debe salir del país.

Paquete de Movilidad (2024-2026)

• Periodo de enfriamiento: 4 días entre periodos de cabotaje en el mismo país.
• Tacógrafo inteligente de segunda generación: obligatorio desde agosto 2025.
• Registro de paso de frontera: automático con el nuevo tacógrafo.
• Retorno del vehículo: cada 8 semanas al Estado miembro de establecimiento.
• Las furgonetas >2,5 t MMA también están sujetas desde julio 2026.

España: regulación específica

• Inspección de Transporte Terrestre: organismo de control.
• Sanciones: 2 001-4 000 EUR por infracción de cabotaje.
• Inmovilización del vehículo: posible hasta pago de la multa.
• Los controles se centran en: carta de porte, tacógrafo, permisos.
• Cabotaje ilegal = competencia desleal. Los transportistas españoles denuncian activamente.

Documentación obligatoria

• Carta de porte CMR: para cada operación de cabotaje.
• Licencia comunitaria: copia certificada a bordo.
• Tarjeta de conductor del tacógrafo: registros de los últimos 28 días.
• Contrato de transporte: entre el transportista y el cargador.
• Certificado de conductor: para conductores de fuera de la UE.

Consecuencias

• Multas: 2 000-6 000 EUR según país.
• Inmovilización del vehículo: hasta resolución.
• Pérdida de honorabilidad: puede afectar a la licencia comunitaria.
• Reincidencia: sanciones agravadas, posible retirada de licencia.
• En Francia: hasta 15 000 EUR y 1 año de prisión para el responsable.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.