Zoeller Medium, Magnum y lifters Delta: cómo leer la gama

Del volteador de 1938 al grupo de Mainz

Según la presentación de la propia compañía, en 1938 el maestro de taller Hans Zöller, empleado del ayuntamiento de Mainz, ideó un dispositivo que facilitaba el vaciado de los cubos de 110 litros y patentó ese mismo año el «Tonnen-Kipper». En 1947 fundó en Mainz-Laubenheim la empresa que hoy es Zöller-Kipper GmbH. En 1961 se mostró un volteador para contenedores grandes, y para poder vaciar todos los tamaños de contenedor en una misma ruta desarrolló los Kamm-Kipper, los elevadores de peine que exportó a muchos países.

Hoy el grupo tiene su sede en Mainz, cuenta con unos 3.000 empleados (a 31 de diciembre de 2023) y forma parte de Kirchhoff Ecotec, la división medioambiental del grupo Kirchhoff. Fabrica recolectores y elevadores eléctricos e hidráulicos. La misma familia corporativa da nombre a la marca FAUN Zoeller en el Reino Unido, donde se venden gamas como Variopress o Rotopress; por eso un mismo camión puede aparecer con nombres distintos según el país.

Leer el nombre: familia X, Magnum y las líneas menores

• MEDIUM X4: carga trasera de 18 a 27,5 m³ de volumen útil, pensada para calles estrechas gracias a un portón compacto y voladizo bajo; según el fabricante puede llegar a 30 m³ en la versión con caja 200 mm más alta.
• MEDIUM X2: de 19 a 31 m³, para rutas con accesos más amplios.
• MAGNUM X1: se presenta como el especialista en voluminosos, y MAGNUM G1 como el recolector de residuos industriales y comerciales con un mecanismo de compactación robusto.
• Mini y Micro: versiones compactas de carga trasera.
• SLF: el recolector de carga lateral de la gama.

Esto te evita un error habitual: pagar «un Medium» sin saber si es un X4 de calle estrecha o un X2 de mayor volumen. El volumen útil y el voladizo cambian la maniobrabilidad, el peso útil y el valor.

El lifter importa tanto como la caja

El elevacontenedores es una máquina dentro de la máquina. La documentación del fabricante lista elevadores de nivel alto (Delta Premium 2325 y 2525 con peine doble y Delta Premium 2316 de doble elevación para calles estrechas, además de Epsilon) y de nivel bajo (Omega y Rotary), más la serie Mega para contenedores comerciales EN 840 de 120 a 1.600 litros.

• Pregunta por el modelo de lifter y su número de serie; lo que hay en el anuncio («elevador de peine») no basta.
• Comprueba el peine: dientes deformados, soldaduras reparadas, holguras en articulaciones y vástagos rayados.
• Compatibilidad con tus contenedores: cada elevador está pensado para unos tipos de contenedor concretos; confirma con el fabricante que los de tu contrata son compatibles.
• Sincronismo: en los elevadores de doble elevación los dos brazos deben subir a la vez; un lado que se retrasa suele apuntar a un problema hidráulico.

Sistemas electrónicos, cámaras y motores auxiliares

La oferta actual incluye un terminal táctil ZCSII de 7 o 10 pulgadas con módulos LTE y GPS y Z-CAM, un sistema de vigilancia trasera asistido por inteligencia artificial. Son opciones: en un camión usado comprueba que funcionan y que el vendedor te entrega las licencias o accesos. Para la propulsión auxiliar el fabricante describe el EPM (Electric Power Move), un motor eléctrico de 40 kW de unos 100 kg, y las soluciones totalmente eléctricas de Designwerk con baterías de 170 a 680 kWh y hasta 200 km de autonomía. Son tecnologías recientes: pide el historial de baterías y su garantía si te ofrecen una unidad así.

Marcado CE, mantenimiento y reformas

Un recolector es una máquina: debe tener marcado CE, declaración de conformidad y manual. Las carrocerías de carga trasera se diseñan según la norma armonizada EN 1501-1 (versión 2021). El Reglamento (UE) 2023/1230 sustituirá a la Directiva de máquinas a partir del 20 de enero de 2027; revisa con tu asesor qué aplica a una máquina de segunda mano. En el día a día, el mantenimiento del equipo (engrase de articulaciones, filtros, latiguillos, presión) lo marca el manual, y los trabajadores que lo manejan siguen el Real Decreto 1215/1997 de equipos de trabajo.

Si quieres cambiar un lifter o la caja de un camión ya matriculado en España, es una reforma según el RD 866/2010: certificado de taller, posible proyecto técnico y paso por la ITV, que el real decreto exige en un plazo corto (15 días). Antes de la primera matriculación, en cambio, la modificación debe estar en el tipo homologado o pasar por homologación individual.

Importación desde Alemania: costes y fiscalidad

Comprar en Alemania es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Si vende una empresa, factura con IVA alemán o por régimen de margen; si vende un particular, en España corresponde el ITP. Nunca ambos. Como N3, el camión está en no sujeción del IEDMT (art. 65.1.a, 1.º, Ley 38/1992), no en exención. En ITV, anual hasta 10 años y semestral después (RD 920/2017, art. 6).

Preguntas frecuentes

¿Qué significa X4 en un Zoeller Medium?

Es la variante de la familia X de 18 a 27,5 m³ con portón compacto para accesos estrechos; la versión X2 cubre de 19 a 31 m³. Pide siempre la placa de la carrocería para confirmar el modelo.

¿Zoeller y Faun son la misma marca?

Forman parte del mismo entorno corporativo y en el Reino Unido se comercializan bajo FAUN Zoeller, pero siguen siendo nombres de producto distintos: identifica la gama concreta en la ficha.

¿Puedo cambiar el lifter de un recolector usado?

Sí, como reforma del vehículo matriculado: con certificado de taller y paso por ITV. La compatibilidad con la caja y con el sistema hidráulico debe estar respaldada por el fabricante del equipo.

Conclusión

Un Zoeller usado se compra en dos pasos: primero la caja (modelo, volumen, compactación) y después el lifter (modelo, peine, hidráulica). Si ambos están identificados y documentados, la compra es mucho menos arriesgada.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.