¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Volvo Trucks

Volvo FH Electric: importar un camión eléctrico pesado desde Europa

Volvo lidera la electrificación pesada en Europa con el FH Electric, capaz de mover 44 toneladas con autonomía de hasta 300 km. Importar una unidad usada es posible y puede resultar más accesible que esperar la lista de entrega oficial.

20 de agosto de 2026 8 min de lectura

Volvo FH Electric: importar un camión eléctrico pesado desde Europa

Especificaciones del FH Electric

Equipado con hasta 6 motores eléctricos y baterías de 540 kWh, el FH Electric ofrece una potencia continua equivalente a 490 kW (666 CV). La carga en corriente continua de 250 kW permite pasar del 20 al 80 % en aproximadamente 90 minutos.

Mercado de segunda mano eléctrico

Las primeras unidades de 2022-2023 empiezan a aparecer en el mercado de ocasión en Alemania, Países Bajos y Suecia. Los precios oscilan entre 200 000 y 280 000 € según capacidad de batería y kilometraje, muy por debajo del precio de nuevo (380 000+ €).

Infraestructura de carga en España

La red de cargadores pesados en España crece con puntos Milence e Iberdrola en corredores principales. Para operaciones base-to-base, instalar un cargador DC de 150 kW en tu nave cuesta entre 40 000 y 60 000 €, con subvenciones MOVES III que cubren hasta el 40 %.

Homologación y matriculación

El FH Electric tiene homologación europea completa. La matriculación en España sigue el proceso estándar intracomunitario, con la ventaja de que está exento del impuesto de matriculación por ser cero emisiones y bonificado en el IVTM.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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