¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Volvo Trucks

Volvo FM para distribución: importar un camión medio Volvo desde Europa

El Volvo FM domina el segmento de distribución regional en Europa gracias a su cabina baja, excelente visibilidad y motorización eficiente. Importarlo puede ahorrarte hasta un 18 % respecto al mercado español.

20 de agosto de 2026 6 min de lectura

Volvo FM para distribución: importar un camión medio Volvo desde Europa

Volvo FM: el polivalente de la gama

Disponible en configuraciones de 4x2, 6x2 y 6x4, el FM cubre desde reparto regional hasta transporte de contenedores. Su cabina de entrada baja (opción) facilita la carga y descarga frecuente, ideal para distribución de alimentación o paquetería.

Motorizaciones disponibles

El FM ofrece motores D11K (330-460 CV) y D13K (420-500 CV). Para distribución regional, el D11K de 380-420 CV ofrece el mejor equilibrio entre potencia y consumo, con medias de 22-24 l/100 km según carrocería y carga.

Mercados recomendados para comprar

Alemania y Países Bajos concentran el mayor stock de FM seminuevos con configuración de distribución. Portales como TruckScout24 y Kleyn Trucks listan habitualmente más de 200 unidades de FM con menos de 5 años.

Costes de importación

Transporte por conductor desde Alemania: 800-1 200 €. Gestoría de matriculación: 300-500 €. ITV: unos 150 €. El IVA intracomunitario se autoliquida en el modelo 309. Sin aranceles ni tasas adicionales.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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