¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Volvo Trucks

Volvo FH con I-Shift: ventajas de la caja automatizada al importar

La I-Shift de Volvo fue la primera caja automatizada del mercado pesado y sigue siendo referencia. Más del 90 % de los FH vendidos en Europa la equipan, lo que facilita encontrar unidades bien equipadas para importar.

20 de agosto de 2026 6 min de lectura

Volvo FH con I-Shift: ventajas de la caja automatizada al importar

Qué es la I-Shift

Es una transmisión automatizada de 12 velocidades (o 14 en la versión I-Shift con crawler) que gestiona los cambios sin intervención del conductor. Reduce la fatiga, protege el tren motriz y optimiza el consumo seleccionando siempre la marcha ideal.

I-Shift Dual Clutch

Desde 2014, Volvo ofrece la variante de doble embrague que elimina la interrupción de par en los cambios. El resultado es una conducción más suave, mejor tracción en pendiente y un ahorro adicional del 1-2 % en combustible respecto a la I-Shift simple.

Impacto en el valor de reventa

Un FH con I-Shift Dual Clutch mantiene entre un 5 y un 8 % más de valor residual que uno con caja manual o I-Shift simple. Al importar, busca esta opción porque la diferencia de precio de compra es mínima pero el retorno es mayor.

Mantenimiento de la I-Shift

Los intervalos de servicio son de 150 000 km o 2 años. El embrague dura entre 800 000 y 1 200 000 km en uso normal de carretera. La red Volvo Trucks en España cubre diagnóstico y reparación completa de la I-Shift sin necesidad de enviar la caja a fábrica.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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