Renault Trucks E-Tech D y D Wide: paquetes de 66 y 94 kWh

La gama: D, D Wide y los nuevos 12T y 14T

Renault Trucks fabrica sus camiones eléctricos de distribución en Blainville-sur-Orne (Francia). Según su folleto de noviembre de 2022, la gama se compone del E-Tech D (cabina de 2,1 m, rígido 4x2 de 16 t) y el E-Tech D Wide (cabina de 2,3 m, rígido 4x2 de 19 t y 6x2 de 26 t, con 27 t de masa admisible), además de una versión de cabina baja basada en el D Wide 6x2 para recogida de residuos. En noviembre de 2025 se sumaron el E-Tech D 12T (mercado francés) y el D 14T (resto de Europa), con lo que la gama eléctrica de distribución cubre 12, 14, 16, 19 y 26 t.

E-Tech D y D Wide: datos del folleto

• E-Tech D: un motor eléctrico de 185 kW máximos (130 kW continuos) y 425 Nm; baterías de iones de litio de 200 a 565 kWh; hasta 560 km con la carrocería furgón; distancias entre ejes de 3.800 a 6.500 mm.
• E-Tech D Wide: dos motores, 370 kW máximos (260 kW continuos) y 850 Nm; baterías de 200 a 375 kWh; hasta 315 km; distancias de 3.900 a 6.800 mm.
• Carga: cargador de alterna integrado de 22 kW y potencia máxima de continua de 150 kW.
• Advertencia del fabricante: la autonomía se calcula al inicio de la vida de la batería, con el máximo número de paquetes, y no tiene valor contractual.

El código de las baterías: paquetes de 66 y de 94 kWh

El folleto lista las capacidades por número de paquetes: con paquetes de 66 kWh, 3 (unos 200 kWh), 4 (265), 5 (330) o 6 (400); con paquetes de 94 kWh, 3 (280), 4 (375), 5 (470) o 6 (565). La configuración estándar es de 4 paquetes de 66 kWh (265 kWh) en las tres versiones. Los de 5 y 6 paquetes solo están disponibles en el E-Tech D de 16 t; el D Wide se queda en 3 o 4 paquetes. Dos camiones iguales por fuera pueden tener, por tanto, la mitad de batería: mírala siempre en la ficha de la unidad.

El folleto da tiempos de carga con 4 paquetes: con 66 kWh y un cargador de 150 kW de continua, 50 minutos hasta el 50 % y 1 h 20 hasta el 80 %; con 94 kWh, 1 h 10 y 1 h 50. En alterna a 22 kW, de 5 h hasta el 50 % (66 kWh) a 12 h hasta el 80 % (94 kWh).

Los nuevos 12T y 14T: LFP y 176 kWh

La nota de prensa de noviembre de 2025 describe un chasis de 2,39 m de ancho, 3,8 m de distancia entre ejes y radio de giro inferior a 7,3 m. Monta baterías LFP de 176 kWh en total, con hasta 220 km de autonomía y cargador de alterna de 43 kW. La carga útil es de 5,6 t en el 12T y 6,7 t en el 14T, con suspensión neumática total. A diferencia del folleto de los D y D Wide (que habla de «tecnología de iones de litio»), aquí Renault sí cita la química: LFP.

Qué revisar al comprar uno usado

• Número de paquetes y capacidad real de la unidad (200 a 565 kWh) frente a lo que dice el anuncio.
• Contrato de mantenimiento con compromiso de energía. El folleto describe contratos que garantizan una energía mínima disponible tras una carga completa: por ejemplo, 126 kWh sobre 200 kWh nominales (3 paquetes de 66 kWh) o 240 kWh sobre 375 (4 de 94), con un límite técnico de energía entregada de 225 y 400 MWh. Es un compromiso contractual: confirma por escrito si sigue vigente y si pasa al nuevo propietario.
• Garantía: el folleto menciona dos años de garantía de piezas y mano de obra para trabajos hechos en un taller autorizado. No afirmamos que la de la batería se transmita al importar.
• Historial de carga y de actualizaciones de software (Optifleet).
• Cabina baja o estándar y equipamiento (grupo de frío, toma de fuerza eléctrica opcional).

Importación e impuestos desde Francia

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional, IVA francés o régimen de margen; si vende un particular, ITP español (3-8 %, Galicia 3 %), nunca ambos. Si eres empresa con NIF-IVA válido, es una adquisición intracomunitaria y declaras el IVA español tú mismo. Las versiones de más de 12 t (D de 16 t, D Wide y 14T) son N3; el 12T será N2 si su masa máxima no pasa de 12 t, dato que debes confirmar en la ficha. Todos están en no sujeción del IEDMT (artículo 65.1.a, 1.º, Ley 38/1992), no en exención. La ITV es anual, y semestral desde los 10 años. La DGT asigna la etiqueta Cero a los eléctricos de batería. Para el peaje alemán de los vehículos de emisión cero, consulta el artículo de esta serie.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos kWh tiene un Renault Trucks E-Tech D?

Depende de los paquetes montados: de unos 200 kWh (3 paquetes de 66 kWh) a 565 kWh (6 de 94 kWh) en el E-Tech D, y de 200 a 375 kWh en el D Wide. El de serie lleva 4 paquetes de 66 kWh (265 kWh).

¿Qué autonomía anuncia Renault?

Hasta 560 km el E-Tech D de 16 t con el máximo de paquetes y hasta 315 km el D Wide; son valores al inicio de la vida de la batería y sin valor contractual. Los 12T y 14T anuncian hasta 220 km.

¿Qué química usan las baterías?

El folleto de los D y D Wide indica iones de litio sin precisar; los 12T y 14T usan LFP. Confirma la de tu unidad con la ficha.

¿Se transmite la garantía de la batería al importar?

No lo afirmamos. Renault Trucks debe confirmarlo por escrito, también para el compromiso de energía de los contratos de mantenimiento.

Conclusión

La clave de un E-Tech D o D Wide usado no es el modelo, sino cuántos paquetes lleva, de qué capacidad y qué contrato respalda la batería. Pide la ficha con el número de bastidor y la confirmación escrita de Renault Trucks, y calcula impuestos según quién vende.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.