Iveco S-eWay eléctrico: rígido y tractora, baterías y garantía

Dos camiones con el mismo nombre

El Iveco S-eWay es la versión eléctrica del S-Way, el camión pesado de Iveco. Conviene distinguir entre el rígido (chasis), lanzado en el otoño de 2024, y la tractora (Artic), anunciada el 20 de junio de 2025 con entregas previstas para 2026. La apertura de ventas del rígido en el Reino Unido se anunció el 7 de mayo de 2025. Cuando un anuncio dice «S-eWay» sin más, lo primero que hay que aclarar es cuál de los dos es, porque las baterías, la carga y el uso no tienen nada que ver.

Cifras del S-eWay rígido

• Batería: de 280 a 490 kWh, hasta siete packs, con una autonomía de hasta 248 millas (unos 400 km) con una carga.
• Carga: corriente continua de hasta 350 kW; con la configuración de cinco baterías, del 20 % al 80 % en menos de 45 minutos.
• Motorización: eje eléctrico FPT con 480 kW continuos.
• Configuraciones: 4x2 o 6x2, con distancias entre ejes de 3.600 a 6.700 mm y masa máxima de 20 a 28 t; la masa del conjunto, de hasta 44 t.
• Suspensión: neumática trasera o integral.
• ePTO: opciones de baja tensión, alta tensión o mecánica, con hasta 60 kW; la de alta tensión declara 20 kW continuos y la mecánica de alta tensión, 60 kW continuos y hasta 100 kW de pico.

Cifras del S-eWay Artic (tractora)

• Batería: 603 kWh brutos (un 97 % utilizable, unos 585 kWh) en tres packs transversales de fosfato de hierro y litio (LFP); electrive cita celdas de CATL.
• Autonomía: hasta 600 km con una carga.
• Carga: hasta 350 kW; del 20 % al 80 % en unos 60 minutos.
• Motor: eje eléctrico gemelo de FPT Industrial con 480 kW continuos y 1.800 Nm.
• Configuración: solo 4x2, cabina Aero alargada, eje delantero neumático de 9 t y distancia entre ejes de 3.932 mm.
• Garantía de la batería: hasta diez años y 1,2 millones de kilómetros, con una vida útil de 12 años con una retención de capacidad de al menos el 70 %, según Iveco.

La química de batería de la tractora (LFP) está confirmada. La de las unidades del rígido no figura en las fuentes que hemos consultado: si compras uno, pregúntala, porque afecta a la vida útil y al valor residual.

Qué revisar antes de comprarlo

• Qué versión es y qué kWh lleva: por número de bastidor, con la ficha técnica y el COC.
• Garantía pendiente: la de diez años y 1,2 millones de km anunciada para la tractora debe figurar por escrito y ser transferible a un nuevo propietario.
• Conector de carga: con 350 kW de corriente continua, verifica el tipo de conector en la ficha y que tu punto de carga lo admite; no hemos confirmado qué conector concreto monta cada versión.
• Peso en báscula: la batería pesa y reduce la carga útil. La normativa europea (Directiva 96/53/CE modificada por la Directiva (UE) 2015/719) prevé un margen de peso adicional para los vehículos de cero emisiones, que la industria cifra en hasta 2 toneladas en camiones. No hemos podido releer el texto para este artículo, así que no des por hecha esa cifra: lo que vale es la masa que figure en la ficha y la homologación de esa unidad.
• ePTO y carrocería del rígido: confirma qué toma de fuerza lleva y si la carrocería está reflejada en la ficha técnica.
• Historial de uso: un camión con muchas cargas rápidas de 350 kW no ha trabajado igual que uno cargado de noche.

Cómo importarlo desde Italia y qué impuestos paga

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Necesitas la documentación de matriculación italiana, el COC y la factura; después se pasa la ITV en España para obtener la ficha técnica y matricular. Es un camión N3, y el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte no le aplica: es un supuesto de no sujeción (art. 65.1.a) 1.º de la Ley 38/1992), nunca una exención. Consulta con tu gestor el modelo 576 antes de matricular cuando proceda.

El otro impuesto depende del vendedor: si es un profesional, IVA (del país de origen o régimen de margen), y si es un particular, ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según la comunidad; Galicia, 3 %). Nunca ambos. La ITV de un camión de más de 3.500 kg es anual y semestral a partir de los diez años. Al ser eléctrico de baterías le corresponde el distintivo de Cero emisiones. En segunda mano, el mercado casi no existe: el rígido se lanzó en 2024 y la tractora entrega a partir de 2026. Las ayudas cambian por convocatoria; no des por hecha ninguna cuantía.

Preguntas frecuentes

¿Qué autonomía tiene el S-eWay?

Según Iveco, el rígido llega a unas 248 millas (unos 400 km) y la tractora, hasta 600 km. Son cifras del fabricante y dependen de la carga, el recorrido y la temperatura.

¿Cuánto tarda en cargar?

La tractora pasa del 20 % al 80 % en unos 60 minutos con hasta 350 kW; el rígido, en menos de 45 minutos con la configuración de cinco baterías, según los datos publicados.

¿Paga impuesto de matriculación?

No, porque un N3 es un supuesto de no sujeción al IEDMT. Tributará por IVA o ITP según el vendedor, y tu gestor debe confirmar la presentación previa del modelo 576.

¿Qué garantía tiene la batería?

Para la tractora, Iveco ha hablado de hasta diez años y 1,2 millones de kilómetros. Pide por escrito las condiciones y su transferibilidad antes de comprar de segunda mano.

Conclusión

El S-eWay tiene dos versiones con cifras muy distintas. Antes de importar, identifica cuál es, qué batería lleva, cuánta garantía le queda y cómo se carga.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.