Pick-up para agricultura: cuál importar para campo, fincas y ganadería

Por qué un pick-up y no un todoterreno o furgoneta

El pick-up combina la tracción 4x4 con reductora de un todoterreno con la caja abierta que permite cargar y descargar con tractor o carretilla. Soporta pesos que destruirían la suspensión de un SUV y accede a caminos donde una furgoneta no entra. Además, su capacidad de remolque de 3 000-3 500 kg permite tirar de remolques ganaderos, cisternas de agua o plataformas de paja.

Modelos recomendados para el campo

• Toyota Hilux: fiabilidad legendaria, ideal para fincas aisladas sin taller cercano
• Isuzu D-Max: bajo consumo (7 l/100 km) y 5 años de garantía, perfecto para explotaciones con mucho kilometraje
• Mitsubishi L200: Super Select 4WD II permite pasar de asfalto a camino sin detenerse
• Ford Ranger: mayor potencia de remolque en versiones V6 para tirar de remolques pesados
• Nissan Navara: suspensión multibrazos para largos desplazamientos por carretera hasta la finca

Preparación para uso agrícola

Un pick-up agrícola necesita neumáticos all-terrain tipo BF Goodrich KO2 o General Grabber AT3 que soporten caminos de piedra sin pincharse, protección completa de bajos (cárter, transfer, depósito), enganche de remolque con bola de 50 mm y toma eléctrica, y preferiblemente un snorkel si se vadean arroyos. En mercados como Francia y Austria, muchos pick-ups de segunda mano de explotaciones forestales ya vienen con esta preparación.

Ventajas fiscales para agricultores

Los vehículos matriculados como N1 (mercancías hasta 3 500 kg) permiten deducir el IVA si se afectan a la actividad agraria. Al importar desde la UE, el IVA se autoliquida con el modelo 309 y se deduce en la declaración trimestral. El IVTM de un pick-up N1 es inferior al de un turismo equivalente. Además, si la explotación está en zona rural, muchos municipios bonifican el impuesto de circulación.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.