Opel Combo B, C, D y E: cuatro generaciones y cuál comprar usada

Cuatro generaciones y tres familias técnicas

El Combo B se presentó en octubre de 1993 sobre la base del Corsa B: dos plazas, caja cerrada y puertas traseras de dos hojas que abren casi todo el ancho y alto de la caja. En el verano de 1995 llegó el Combo Tour, con ventanas y segunda bancada. Se fabricó en Azambuja (Portugal) y su producción terminó en agosto de 2001.

El Combo C se mostró en Fráncfort en 2001 con ventas desde enero de 2002, también sobre el Corsa (en este caso el C) y con una novedad importante: puertas laterales correderas. Se hizo en Azambuja hasta el cierre de la planta, a finales de 2006, y desde 2007 en Figueruelas (Zaragoza). El Combo D abandonó la base Corsa: es un Fiat Doblò de segunda generación fabricado en Bursa por Tofaş, que solo cambia de faros y parrilla. Las fuentes discrepan en sus fechas (de 2011 a 2017 o de 2012 a 2018). El Combo E nació tras la compra de Opel por PSA, se presentó en Ginebra en 2018 y se fabrica en Vigo y en Mangualde; comparte casi todo con el Berlingo, el Rifter, el Partner, el Doblò y el Proace City. Se vendió desde junio de 2018 y las primeras entregas fueron el 29 de septiembre de ese año.

Motores, cargas y datos de cada generación

• Combo B: gasolina 1.4 de 60 CV y 1.6 de 82 CV, y un diésel 1.7 de 60 CV. La Wikipedia alemana cita para el 1.4 una MMA de 1.620 kg y una tara de 1.130 kg: la diferencia, en torno a 490 kg, es solo una referencia para entender su carga.
• Combo C: la anchura de caja entre pasos de rueda es de 1.107 mm, así que solo admite un europalé. Desde el año modelo 2006 el diésel 1.3 lleva filtro de partículas de serie. Hubo una versión de gas natural desde 2005, con 19 kg de gas (110 litros) más 14 litros de gasolina, que cumplía Euro 4 desde mediados de 2006.
• Combo D: diésel de 90 a 135 CV, una gasolina y otra de gas natural (1.4 turbo de 88 kW). Declara de 3,8 m3 (pasajeros) a 4,6 m3 (furgón), hasta una tonelada de carga útil y hueco para dos europalés incluso en la versión corta.
• Combo E: Cargo de 4,40 m y Cargo XL de 4,75 m, con una versión de doble cabina de cinco plazas. Euro NCAP le dio cuatro estrellas en 2018. El eléctrico Combo-e se presentó en enero de 2021, con hasta 275 km WLTP en la versión de carga.

Qué revisar en cada generación

En un Combo B o C manda la edad: un B tiene más de 25 años y un C entre 15 y 24. Revisa el estado del suelo de la caja, los pasos de rueda y las puertas traseras, y no des por bueno un kilometraje sin facturas. El Combo Tour del C dejó de fabricarse en octubre de 2010 porque no cumplía Euro 5 para turismos (el furgón siguió hasta enero de 2011): si buscas una N1, descarta los Tour, que son M1.

Si el Combo C es de gas natural, pide la documentación del depósito y la última revisión. En un Combo D, aplican las revisiones de un Doblò II, porque mecánicamente son lo mismo. En un Combo E, comprueba la fecha de la actualización de octubre de 2023 en la furgoneta y, en el Combo-e, solicita un informe del estado de la batería, sin dar por hecha ninguna garantía transmisible: confírmala por escrito con la marca. No hemos encontrado datos oficiales de averías crónicas de ninguna generación que podamos citar, así que no las inventamos.

ITV y etiqueta de la DGT por generación

Una N1 de hasta 3.500 kg pasa cada dos años entre los 2 y los 6 años, cada año entre los 6 y los 10 y cada seis meses desde los 10. En 2026, los Combo B y C están en el tramo semestral, igual que los D anteriores a 2016; los D más recientes y un Combo E de 2018 están en el anual. Según la DGT, un diésel de furgoneta anterior a 2006 no tiene etiqueta; entre 2006 y agosto de 2015 lleva la B y desde septiembre de 2015 puede llevar la C. Una gasolina matriculada desde 2001 lleva la B y desde enero de 2006 la C. Los gas natural y los híbridos pueden optar a la ECO, y los eléctricos puros a la 0.

Fiscalidad al importar un Combo

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Un profesional factura con el IVA del origen o con margen; un particular obliga a pagar el ITP en tu comunidad con el modelo 620. Una N1 afecta a tu actividad queda en no sujeción en el IEDMT (art. 65.1.a, 1.º); sin afectar, tributa por CO2. Presenta el modelo 576 antes de matricular. Como el Combo se vende también en España, compara siempre el precio importado con el de una unidad equivalente aquí.

Preguntas frecuentes

¿Qué Combo lleva más carga?

El Combo D declara hasta una tonelada, y el Combo E en versión XL ofrece más longitud de caja. Para una unidad concreta, la cifra válida es la que consta en su ficha técnica.

¿El Combo C y el Combo Tour son lo mismo?

No. El Tour es la versión de pasajeros, con ventanas y asientos traseros, y no es una N1. Para una furgoneta con la fiscalidad de una N1, busca la versión de carga.

¿Un Combo D es en realidad un Fiat Doblò?

Sí: comparte plataforma y fábrica con el Doblò II. Solo cambian los faros, la parrilla y el logotipo.

Conclusión

Si quieres lo más barato y entiendes los riesgos de la edad, el Combo C es la opción de entrada. Si priorizas carga y mecánica probada, el D. Si quieres seguridad moderna y una furgoneta actual, el E. En cualquier caso, la ficha técnica manda más que el nombre del anuncio.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.