Mercedes Arocs, MAN TGS, Volvo FMX y Scania XT en 8x4: comparativa técnica para volquete de obra civil

Cuatro chasis N3, un mismo trabajo, soluciones distintas

Los cuatro modelos comparten configuración base: chasis reforzado, cuatro ejes (8x4) con dos direccionales y dos motrices, y caja basculante para transporte de áridos. Lo que cambia es cómo resuelve cada fabricante la tracción, la suspensión y el reparto de peso en un vehículo que debe circular por carretera y moverse también por pistas de cantera sin asfaltar.

Suspensión y tracción adicional

• Mercedes Arocs: suspensión de ballesta parabólica reforzada como opción de obra, con posibilidad de tracción total 8x8 en las versiones más extremas de cantera.
• MAN TGS: su sistema HydroDrive añade tracción hidráulica en el eje delantero de forma automática solo cuando se detecta pérdida de adherencia, sin penalizar el consumo en carretera el resto del tiempo.
• Volvo FMX: suspensión de ballesta o neumática según configuración, con bloqueo de diferencial entre ejes motrices pensado específicamente para el segmento de construcción todoterreno.
• Scania XT: no es un modelo distinto sino un paquete de refuerzo (protecciones bajos, parachoques reforzado, opciones de tracción total) sobre la gama de obra de Scania, orientado a los trabajos más severos.

Reparto de peso y ejes elevables

En un 8x4 de obra, el reparto de peso entre los dos ejes traseros motrices condiciona la capacidad de carga útil de la caja basculante. Algunos fabricantes ofrecen un tercer eje elevable para circular vacío con menor desgaste de neumáticos y menor consumo, una opción que conviene revisar en el anuncio alemán porque no siempre está claramente especificada.

Motor y par a bajas revoluciones

Para maniobrar cargado en pendiente de cantera importa más el par disponible a bajas revoluciones que la potencia máxima del motor: los cuatro fabricantes ofrecen motorizaciones específicas de obra optimizadas para ese uso, distintas de las versiones orientadas a largo recorrido en carretera de sus mismas gamas.

En obra civil, la diferencia entre estos cuatro volquetes no está en el catálogo, está en cómo resuelve cada uno la tracción cuando las ruedas empiezan a patinar en una rampa de tierra mojada.

Antes de comprar en Alemania, pide siempre la ficha técnica exacta de configuración (HydroDrive activado o no, tipo de suspensión, presencia de eje elevable): dos unidades del mismo modelo pueden estar preparadas para trabajos muy distintos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.