MAN TGS: el camión de construcción con stock masivo en Europa

Configuraciones más demandadas

• 4x2 BLS — distribución pesada y portacontenedores.
• 6x4 BBS — basculante estándar de obra, MMA 26 t.
• 8x4 BB — basculante pesado de cantera, MMA 32 t.
• 6x6 / 8x8 WW — tracción total con cabina Off-Road reforzada.

Motorizaciones

• D2676 (12,4 L) — 360, 400, 440 y 480 CV. El motor de referencia.
• D3876 (15,2 L) — 500 y 540 CV para aplicaciones pesadas.
• Cambio ZF TraXon — automatizado de 12 o 16 velocidades.

Versión WW: la especialista de obra

La designación WW indica cabina y protecciones específicas para obra: parachoques reforzado, protección inferior del radiador, escalones antideslizantes y preparación para carrozados pesados. Las versiones WW alemanas y austriacas llegan con historial digital completo.

Precios del mercado europeo (2026)

• TGS 33.470 6x4 basculante, 3-5 años, 200.000 km: 45.000-60.000 EUR.
• TGS 41.470 8x4 basculante, 4-6 años: 50.000-70.000 EUR.
• Diferencial con España: 6.000-12.000 EUR menos en Alemania.

Qué revisar en un TGS de obra

• Chasis: grietas por fatiga en zona de apoyo del basculante.
• Hidráulico del basculante: cilindro, bomba y depósito.
• Tren de rodaje: palieres y crucetas en versiones 6x4/8x4.
• Tacógrafo: descarga completa para verificar km reales.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.