El limitador de velocidad al importar un camión: verificación y normativa

Normativa

• Directiva 92/6/CEE: limitador obligatorio desde 1994 en camiones nuevos >12 t.
• Directiva 2002/85/CE: extendido a >3,5 t.
• Límite: 90 km/h para camiones (N2/N3).
• Límite: 100 km/h para autobuses (M2/M3).
• El limitador NO es opcional: es obligatorio por construcción.

Verificación al importar

• La ITV de importación verifica el limitador de velocidad.
• Placa de calibración: pegada junto al tacógrafo.
• Precinto: intacto del último taller autorizado.
• Funcionamiento: verificable con prueba dinámica o diagnóstico.
• Si no tiene limitador o está manipulado: NO pasa la ITV.

Calibración

Tras la importación, si la calibración no está vigente (cada 2 años), un taller autorizado debe recalibrar el limitador. La calibración se coordina normalmente con la del tacógrafo, ya que ambos comparten parámetros (relación de transmisión, medida de neumáticos).

Coste

• Calibración limitador: 100-200 EUR.
• Si se hace junto con tacógrafo: paquete 250-400 EUR.
• Talleres autorizados: mismos que para tacógrafo (lista del Ministerio).
• Plazo: antes de la ITV de importación.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.