Iveco Eurocargo importado para reparto en ciudad

Gama Eurocargo: qué versión elegir

La gama Eurocargo cubre desde las 7,5 hasta las 18 toneladas de MMA, lo que la convierte en una de las más amplias del segmento. Para distribución estrictamente urbana, los modelos ML 75 y ML 100 ofrecen la mejor relación entre maniobrabilidad y capacidad de carga. Si el reparto incluye tramos interurbanos, el ML 120 y el ML 150 proporcionan mayor potencia y volumen de carga sin perder la agilidad necesaria para moverse por calles estrechas. El Eurocargo también está disponible en versión GNC de gas natural comprimido, interesante para flotas que operan en zonas de bajas emisiones con acceso restringido a diésel.

Motor Tector: fiabilidad comprobada

• Tector 5 — motor de 4,5 litros y 4 cilindros, 160-210 CV, ligero y eficiente para urbano puro.
• Tector 7 — motor de 6,7 litros y 6 cilindros, 250-320 CV, para distribución pesada y regional.
• Euro 6 con HI-SCR — Iveco usa recirculación mínima de gases, lo que simplifica el mantenimiento.
• Consumo urbano real — entre 13 y 17 litros cada 100 km según peso y configuración.

Precios de importación desde Italia y Francia

Italia y Francia son los mercados con mayor oferta de Eurocargo de segunda mano, ya que Iveco tiene allí sus plantas de fabricación y sus mayores flotas de renting. Un Eurocargo ML 120E25 de 2022 con 140.000 kilómetros se encuentra en Italia por 28.000-33.000 euros, mientras que en España el precio ronda los 36.000-43.000 euros para el mismo modelo y estado. Desde Francia los precios son similares, con la ventaja de menor distancia de transporte. Sumando el coste de traslado, que oscila entre 600 y 1.200 euros, y los trámites de matriculación e impuestos, el ahorro neto se sitúa entre 4.000 y 8.000 euros por unidad.

Puntos débiles a vigilar

• Inyectores del Tector 5: revisar patrón de humo en frío y caliente, fallo frecuente a partir de 250.000 km.
• Embrague y volante bimasa: el reparto urbano con muchas paradas acelera su desgaste.
• Electrónica de carrocería: verificar que no haya manipulaciones en el tacógrafo o el limitador de velocidad.
• Corrosión en largueros del chasis: más frecuente en unidades procedentes de zonas costeras o con sal vial.

Ventajas del Eurocargo frente a la competencia

El Eurocargo destaca por su cabina relativamente espaciosa para el segmento, con buena visibilidad directa y bajo nivel de ruido interior. El radio de giro es uno de los mejores de su clase, especialmente en las versiones de 7,5 y 10 toneladas con eje delantero de dirección optimizada. La red de talleres Iveco en España cuenta con más de 90 puntos de servicio, lo que garantiza un buen soporte postventa. Además, el sistema Hi-SCR de Iveco, que funciona sin válvula EGR, reduce la carbonización del motor y espacía los intervalos de mantenimiento, lo que se traduce en menores costes operativos a medio y largo plazo.

Configuraciones habituales para distribución

• Caja cerrada de 6-7 metros con plataforma elevadora retráctil para paquetería y alimentación seca.
• Caja isotérmica o frigorífica para distribución de productos perecederos en ciudad.
• Plataforma abierta con barandillas para materiales de construcción y logística industrial.
• Furgón de gran volumen para e-commerce y reparto de última milla con alta rotación.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.