Caja cerrada de aluminio para camión importado: ventajas y costes

Aluminio frente a acero y composite

• Aluminio: un 30-40 % más ligero que el acero, excelente resistencia a la corrosión, reciclable. Precio medio-alto.
• Acero galvanizado: más barato, pero añade 300-500 kg de tara en una caja de 7 m. Sensible a la oxidación en climas húmedos.
• Composite (sandwich): máximo aislamiento térmico, pero reparación más costosa y menor resistencia a impactos laterales.

Dimensiones habituales y carga útil

Para un chasis de 12 t MMA, una caja de aluminio de 7,2 m de largo x 2,48 m de ancho x 2,6 m de alto pesa entre 900 y 1.200 kg, dejando una carga útil neta de 6.500-7.000 kg. En un chasis de 18 t, la misma caja sube a 9 m y la carga útil ronda los 10.000 kg.

Fabricantes de referencia en España

Lecitrailer, Fruehauf (ahora Chereau en cajas isotermas), Tauliner (Grupo Agoratek), Solomón Montalá y Zanotti para equipos de frío. Todos trabajan con chasis europeos de cualquier marca y realizan la reforma de importancia.

Proceso de instalación sobre chasis importado

• Verificar distancia entre ejes y voladizo trasero admisible según la placa del fabricante.
• Montar subestructura de unión al bastidor (travesaños y tacos de apoyo).
• Instalar la caja y fijar con tornillería de alta resistencia o soldadura según proyecto.
• Conectar instalación eléctrica: luces de gálibo, marcha atrás, antiniebla trasero.
• Tramitar reforma de importancia y pasar ITV.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.