¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Rankings y mejores modelos

Mejores camiones frigoríficos 2026: cuáles importar

El transporte refrigerado crece al ritmo del e-commerce alimentario. Importar un frigorífico desde Polonia, Alemania o Francia puede ahorrar entre 8 000 y 20 000 euros, pero exige verificar la homologación ATP y el estado del equipo de frío. Te contamos qué modelos buscar.

21 de agosto de 2026 10 min de lectura

Mejores camiones frigoríficos 2026: cuáles importar

Guía principal: homologar un camión importado en España

Qué mirar en un frigorífico importado

Certificado ATP vigente: clase FRC (congelado reforzado) o FNA (refrigerado normal) según la mercancía.
Equipo de frío: Carrier Supra, Thermo King T-Series o Zanotti son los más fiables y con repuestos en España.
Aislamiento de la caja: verificar que no haya golpes ni humedades que comprometan la cadena de frío.
Motor del chasis: preferir Euro VI-D o superior para evitar restricciones en zonas de bajas emisiones.

Modelos más recomendables

Mercedes Atego 1224 con caja Lamberet SR2: rígido de 12 t muy popular en reparto capilar francés.
DAF LF 230 con equipo Carrier Supra 1150: 12 t, cabina compacta y muy maniobrable en ciudad.
Iveco Eurocargo 120E25 con caja Chereau: robusto, buen precio en Italia y amplia oferta de usados.
MAN TGL 12.250 con Thermo King T-880R: cabina amplia y motor D08 fiable con bajo consumo.
Renault D 12 Wide con caja Petit Forestier: abundante en Francia por fin de contrato de alquiler.

Homologación ATP al importar

El certificado ATP emitido en otro país de la UE es válido en España hasta su caducidad. Si está próximo a vencer, hay que renovarlo en un laboratorio español acreditado antes de la matriculación. Sin ATP vigente, el vehículo no puede transportar alimentación perecedera legalmente.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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