Cómo homologar un carrozado importado en España: ITV y reforma
Cuando importas un camión que ya viene carrozado de fábrica o de un carrocero europeo, el carrozado puede no estar reflejado en la ficha técnica española. Homologarlo correctamente es obligatorio para circular y para que el seguro cubra cualquier siniestro relacionado con la carga.
Guía principal: homologar un camión importado en España
Cuándo es necesaria la homologación del carrozado
- El camión se importa como chasis cabina pero llega con carrocería montada no declarada en el COC.
- La ficha técnica del país de origen incluye el carrozado, pero no coincide con las especificaciones registradas en la ficha española.
- El carrozado fue realizado por un carrocero europeo distinto del fabricante del chasis y no tiene homologación de tipo europea (WVTA) que lo cubra.
- Se han modificado dimensiones, tara o MMA respecto a lo que consta en la documentación original.
Proceso de homologación paso a paso
- Recopilar documentación del carrozado: planos, certificados del fabricante, declaración de conformidad si existe.
- Contratar ingeniero que redacte el proyecto técnico de reforma de importancia según el Manual de Reformas de Vehículos.
- Presentar el proyecto ante un laboratorio oficial acreditado (INTA, Idiada, Applus, SGS).
- El laboratorio emite informe de conformidad tras revisar el expediente y, si lo requiere, inspeccionar el vehículo.
- Acudir a ITV con el informe del laboratorio para la inspección de reforma.
- ITV actualiza la ficha técnica con los nuevos datos del carrozado (tara, dimensiones, tipo de carrocería).
Plazos y costes reales
El proyecto de ingeniero cuesta entre 600 y 1.500 EUR según la complejidad del carrozado. El laboratorio cobra 300-800 EUR por el informe. La tasa de ITV de reforma ronda los 50-80 EUR. El plazo total desde la presentación del proyecto hasta la ficha técnica actualizada es de 3 a 6 semanas si la documentación del carrozado original es completa.
Qué pasa si no homologas
Circular con un carrozado no homologado es infracción grave sancionada con hasta 500 EUR de multa e inmovilización del vehículo. En caso de accidente, la aseguradora puede repercutir los daños si demuestra que el carrozado no homologado contribuyó al siniestro. Y en una inspección de transporte, la DGT puede retirar la autorización de transporte hasta que se regularice la situación.
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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
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