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Guía · Carrozados y transformaciones

Cómo homologar un carrozado importado en España: ITV y reforma

Cuando importas un camión que ya viene carrozado de fábrica o de un carrocero europeo, el carrozado puede no estar reflejado en la ficha técnica española. Homologarlo correctamente es obligatorio para circular y para que el seguro cubra cualquier siniestro relacionado con la carga.

21 de agosto de 2026 10 min de lectura
Cómo homologar un carrozado importado en España: ITV y reforma

Guía principal: homologar un camión importado en España

Cuándo es necesaria la homologación del carrozado

  • El camión se importa como chasis cabina pero llega con carrocería montada no declarada en el COC.
  • La ficha técnica del país de origen incluye el carrozado, pero no coincide con las especificaciones registradas en la ficha española.
  • El carrozado fue realizado por un carrocero europeo distinto del fabricante del chasis y no tiene homologación de tipo europea (WVTA) que lo cubra.
  • Se han modificado dimensiones, tara o MMA respecto a lo que consta en la documentación original.

Proceso de homologación paso a paso

  • Recopilar documentación del carrozado: planos, certificados del fabricante, declaración de conformidad si existe.
  • Contratar ingeniero que redacte el proyecto técnico de reforma de importancia según el Manual de Reformas de Vehículos.
  • Presentar el proyecto ante un laboratorio oficial acreditado (INTA, Idiada, Applus, SGS).
  • El laboratorio emite informe de conformidad tras revisar el expediente y, si lo requiere, inspeccionar el vehículo.
  • Acudir a ITV con el informe del laboratorio para la inspección de reforma.
  • ITV actualiza la ficha técnica con los nuevos datos del carrozado (tara, dimensiones, tipo de carrocería).

Plazos y costes reales

El proyecto de ingeniero cuesta entre 600 y 1.500 EUR según la complejidad del carrozado. El laboratorio cobra 300-800 EUR por el informe. La tasa de ITV de reforma ronda los 50-80 EUR. El plazo total desde la presentación del proyecto hasta la ficha técnica actualizada es de 3 a 6 semanas si la documentación del carrozado original es completa.

Qué pasa si no homologas

Circular con un carrozado no homologado es infracción grave sancionada con hasta 500 EUR de multa e inmovilización del vehículo. En caso de accidente, la aseguradora puede repercutir los daños si demuestra que el carrozado no homologado contribuyó al siniestro. Y en una inspección de transporte, la DGT puede retirar la autorización de transporte hasta que se regularice la situación.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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