¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · Pick-ups profesionales

Toyota Hilux: la pick-up indestructible mas barata importando desde Europa

La Toyota Hilux es la pick-up de referencia mundial en durabilidad. En Espana se paga con sobrecoste de marca; en Alemania, Belgica y Paises Bajos el stock ex-flota y ex-empresa es amplio y los precios caen entre un 15 y un 25 % respecto al mercado nacional. Explicamos como traerla al mejor precio.

19 de agosto de 2026 9 min de lectura

Toyota Hilux: la pick-up indestructible mas barata importando desde Europa

Por que la Hilux es mas barata fuera de Espana

Espana es uno de los mercados donde la Hilux cotiza mas alto en segunda mano, porque la demanda profesional (campo, obra, servicios forestales) es muy estable y la oferta es limitada. En Alemania y Belgica la oferta es mayor por renovaciones de flota empresarial y los precios de salida son sensiblemente inferiores.

Motorizaciones disponibles

2.4 D-4D 150 CV — el motor estandar desde 2015. Fiable, consumo real 8-10 l/100 en uso mixto.
2.8 D-4D 204 CV — disponible desde 2020 en Europa. Mas potencia para cargas pesadas y remolque.
2.4 D-4D 110 CV (cabina simple) — version de trabajo pura, menos habitual en importacion.

Versiones y carrocerias

Cabina simple — maxima carga util, hasta 1.100 kg. La mas barata.
Extra Cab — dos plazas traseras de emergencia, buen equilibrio.
Doble cabina — cinco plazas, la mas demandada en Espana.

Precios orientativos en importacion (2026)

Hilux 2.4 D-4D doble cabina 2018-2020, 80.000-120.000 km: 22.000-27.000 EUR en Alemania vs 28.000-34.000 EUR en Espana.
Hilux 2.8 D-4D doble cabina 2021-2023, 40.000-80.000 km: 30.000-36.000 EUR en Alemania vs 36.000-42.000 EUR en Espana.
Ahorro medio tras gastos de importacion: 3.000-6.000 EUR.

Que peritar en una Hilux usada

Cadena de distribucion del 2.4 D-4D: sin ruidos anormales al ralenti.
Inyectores: consumo irregular o humo negro indica desgaste.
Bastidor y largueros: corrosion si procede de paises nordicos o con sal.
Caja reductora y diferencial trasero: estado del aceite y ausencia de vibraciones.
Chapa de la caja de carga: abolladuras y corrosion bajo el liner.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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