Pick-up importada para el campo, la obra o el ocio: cómo cambia el impuesto según el uso y según quién te la venda

Guía principal: homologar un camión importado en España

Dos preguntas que ordenan todo

• ¿Quién vende? Si es un profesional, hay IVA. Si es un particular, hay ITP (modelo 620, entre el 3% y el 8% según comunidad autónoma). Nunca ambos sobre la misma operación.
• ¿Cómo se usará y con qué categoría? Si la pick-up es M1, el impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576) se calcula por CO2 con los tramos 0%, 4,75%, 9,75% y 14,75%. Si es N1, puede quedar exenta solo con afectación económica de al menos el 50% (consulta V3156-20).

Autónomo o empresa de obra

Es el caso más favorable, si se cumple: la pick-up N1 se dedica a la actividad, se puede deducir el IVA según el artículo 95 de la Ley del IVA y, cuando se deduce al menos el 50%, la afectación queda presumida a efectos del IEDMT. Lo que hay que tener listo son las facturas, la inscripción de la actividad y el uso real. Si además usas la pick-up para tu vida privada, cuenta el porcentaje de afectación y no des por hecho el 100%.

Agricultor o ganadero

Aquí hay una trampa habitual. Los agricultores acogidos al régimen especial de la agricultura, ganadería y pesca no deducen el IVA soportado, sino que reciben una compensación a tanto alzado. Por eso la presunción de afectación basada en la deducción del IVA puede no servir, y hay que probar la afectación a la explotación por otros medios. La misma consulta V3156-20 admite otras pruebas, pero cuáles valen en tu caso es algo que debe confirmar tu asesor antes de comprar. Si tu explotación aplica el régimen general, el análisis es como el del autónomo.

Particular con uso de ocio o mixto

Sin actividad económica no hay afectación, así que una pick-up N1 comprada como vehículo de ocio paga IEDMT igual que si fuera turismo. En una M1 el importe depende del CO2 de la ficha. Una pick-up doble cabina de ocio rara vez sale a cuenta si se compra pensando en la exención.

Compra a un particular o a un profesional

• Profesional en Alemania, Países Bajos o Bélgica: factura con el tratamiento de IVA que corresponda a la operación; confirma con el vendedor y tu gestor cómo se documenta, porque cambia si el vehículo es nuevo o usado.
• Particular: no hay IVA; pagas ITP en España. Pide contrato de compraventa claro, identificación y documentación completa.
• En ambos casos, el IEDMT se aplica según categoría y afectación, con independencia de quién venda.

Qué preguntar antes de reservar

• ¿La categoría del COC es N1 o M1? ¿Qué CO2 declara?
• ¿Vende un profesional o un particular?
• ¿Puedo acreditar la afectación económica del 50% y cómo?

No damos importes finales porque dependen de la comunidad autónoma, del valor del vehículo y de tu situación fiscal. Un gestor puede cerrarlos con exactitud con los datos reales.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.