¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Vehículos urbanos

Vehículos eléctricos de limpieza urbana: importar desde Europa

Las zonas de bajas emisiones y las licitaciones municipales empujan la demanda de vehículos eléctricos para limpieza viaria. Suecia, Noruega y Países Bajos acumulan experiencia con flotas eléctricas desde 2019, y ya liberan unidades de segunda mano a precios inferiores a los de un diésel nuevo equivalente.

21 de agosto de 2026 10 min de lectura

Vehículos eléctricos de limpieza urbana: importar desde Europa

Guía principal: las zonas de bajas emisiones para camiones y furgonetas

Categorías de vehículo eléctrico urbano

Barredora eléctrica compacta — Bucher CityCat V20e, Ravo 5 eSeries, Dulevo D.zero2; autonomía de 8-10 horas de trabajo.
Recolector eléctrico — Volvo FE Electric, Mercedes eEconic, DAF CF Electric; batería de 200-400 kWh, autonomía 100-200 km.
Furgoneta eléctrica para brigada — Mercedes eSprinter, Iveco eDaily, MAN eTGE; carga útil 1.000-1.500 kg.

Estado del mercado de segunda mano

El mercado de eléctricos usados para servicio urbano es joven pero creciente. Los primeros lotes de barredoras Bucher V20e (2020-2021) ya aparecen en subastas nórdicas con 3.000-4.000 horas y baterías al 85-90 % de salud. Los recolectores eléctricos de primera generación (Volvo FE Electric, 2021) empiezan a liberarse en Suecia y Noruega.

Precios y ventajas fiscales

Barredora eléctrica compacta (2021, 3.500 h): 70.000-90.000 EUR en Escandinavia; nueva supera los 180.000 EUR.
Recolector eléctrico 18 t (2022, 40.000 km): 140.000-180.000 EUR vs 300.000+ EUR nuevo.
En España, los vehículos cero emisiones están exentos de IVTM y obtienen bonificación en el IEDMT.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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