¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Furgonetas compactas

Citroën ë-Berlingo eléctrico: importar desde Europa

El Citroën ë-Berlingo comparte tren motriz eléctrico con el e-Partner: motor de 136 CV y batería de 50 kWh. Noruega, donde las furgonetas eléctricas representan más del 40 % de las ventas, es la principal fuente de unidades de segunda mano con pocas decenas de miles de kilómetros.

21 de agosto de 2026 9 min de lectura

Citroën ë-Berlingo eléctrico: importar desde Europa

Especificaciones del ë-Berlingo

Motor eléctrico: 100 kW (136 CV), tracción delantera.
Batería: 50 kWh, garantía 8 años / 160.000 km al 70 % de capacidad.
Carga rápida CCS: hasta 100 kW; de 0 a 80 % en 30 minutos.
Volumen de carga: 3,3 m³ (M) o 3,9 m³ (XL), idéntico a la versión diésel.

Precios de segunda mano en Europa

Las primeras unidades de ë-Berlingo (2022) aparecen en Noruega y Países Bajos entre 17.000 y 21.000 EUR con 25.000-45.000 km. En España, la oferta es mínima y los precios superan los 25.000 EUR. El ahorro bruto al importar puede alcanzar los 5.000-7.000 EUR.

Cómo verificar el estado de la batería

Solicitar informe SOH (State of Health) mediante diagnóstico OBD con herramienta compatible (p. ej. Aviloo, Moba).
Comprobar ciclos de carga rápida acumulados: un uso moderado es inferior a 200 cargas DC.
Verificar que la garantía de batería del fabricante sigue en vigor y es transferible al nuevo propietario.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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