Importar una Mercedes Sprinter 314 CDI furgón desde Europa: guía completa

Qué ofrece la Sprinter 314 CDI frente a otras motorizaciones

El bloque OM 654 DE LA de 2.0 litros rinde 143 CV y 330 Nm. Es el punto dulce entre la 211 CDI (114 CV, justa para carga pesada) y la 317 CDI (170 CV, más cara de mantener). Euro VI-e de serie desde 2019, con AdBlue y filtro de partículas cerrado. La transmisión es manual de 6 velocidades o automática 9G-TRONIC opcional.

Versiones de furgón disponibles

• L1H1 — batalla corta, techo normal. Ideal para reparto urbano y acceso a parkings.
• L2H1 / L2H2 — batalla media con techo normal o alto. Equilibrio entre volumen y maniobrabilidad.
• L3H2 — batalla larga, techo alto. Máximo volumen de carga sin pasar a chasis cabina.

Diferencia de precio entre Alemania y España

Una Sprinter 314 CDI L2H2 de 2021 con 80.000 km se encuentra en mobile.de entre 22.000 y 26.000 EUR netos. La misma unidad en España supera los 30.000 EUR en portales nacionales. Incluso sumando transporte, IVA intracomunitario y matriculación, el ahorro neto ronda los 3.000-5.000 EUR.

Trámites esenciales de importación

• Solicitar el COC (Certificado de Conformidad) al vendedor o a Mercedes directamente.
• Liquidar el IVA intracomunitario en Hacienda con el modelo 309.
• Pasar la ITV de importación con la documentación técnica traducida.
• Abonar el IEDMT (impuesto de matriculación) según emisiones CO₂.

Puntos a revisar antes de comprar

Verifica el estado del sistema AdBlue (sensor NOx y depósito), los inyectores y la cadena de distribución. Comprueba si lleva paquete MBUX o el sistema Audio 15 más básico, porque afecta al valor residual. Pide siempre el historial de mantenimiento Mercedes (Xentry) al vendedor.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.