Mercedes Sprinter 4x4: importar la versión de tracción total desde Europa

Cómo funciona la tracción total de la Sprinter

El sistema emplea una caja transfer con relación corta (reductora) y reparto permanente del par al eje delantero y trasero. El bloqueo del diferencial trasero se activa electrónicamente hasta 30 km/h. La altura libre al suelo aumenta 30 mm respecto a la versión de tracción trasera, y la suspensión trasera es de ballestas reforzadas.

Motorizaciones disponibles con 4x4

• 314 CDI 4x4 — 143 CV, la más equilibrada para uso mixto carretera-pista.
• 317 CDI 4x4 — 170 CV, recomendable si se carga a tope en terreno exigente.
• 519 CDI 4x4 — 190 CV, solo en chasis cabina de 5,5 t MMA para carrozados pesados.

Por qué Austria y Alemania son los mejores mercados

En Austria, el porcentaje de Sprinter vendidas con 4x4 supera el 30 % por las condiciones alpinas. Alemania concentra el mayor volumen absoluto. En ambos países las unidades salen de flotas de servicios de emergencia y obras públicas con mantenimiento riguroso y documentación impecable.

Puntos críticos de revisión en la 4x4

• Estado de la caja transfer y nivel de aceite de la reductora.
• Desgaste de cardanes y crucetas del eje delantero.
• Funcionamiento del bloqueo electrónico del diferencial trasero.
• Neumáticos mixtos (AT) y desgaste uniforme en los cuatro ejes.

La sobreprima de la versión 4x4 respecto a la tracción trasera se amortiza rápidamente si necesitas acceder a zonas sin asfaltar con regularidad. En importación el diferencial de precio se reduce aún más.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.