¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · MAN Trucks

Importar una MAN TGX EfficientLine desde Europa: máxima eficiencia

La MAN TGX EfficientLine integra de serie un paquete de optimización aerodinámica y electrónica que reduce el consumo hasta un 6 % frente a la versión estándar. En Polonia y Alemania, donde las grandes flotas renuevan con frecuencia, estas unidades se revenden a precios que amortizan la inversión de importación en pocos meses de ahorro en gasoil.

22 de agosto de 2026 9 min de lectura

Importar una MAN TGX EfficientLine desde Europa: máxima eficiencia

Qué incluye el paquete EfficientLine

EfficientCruise — control de crucero predictivo con GPS y mapa topográfico.
Faldones laterales aerodinámicos de cabina y chasis.
Neumáticos de baja resistencia a la rodadura de serie.
Gestión inteligente del alternador y la bomba de dirección.
Relación de puente trasero optimizada para crucero a 85 km/h.

Ahorro real en combustible

MAN cifra el ahorro del paquete EfficientLine en 1,5-2,0 l/100 km frente a una TGX estándar en ruta llana. Con una media de 120 000 km/año y gasóleo a 1,50 EUR/l, esto supone entre 2 700 y 3 600 EUR anuales de ahorro solo en combustible, sin contar el menor desgaste de frenos por el uso del cruise predictivo.

Mercado en Polonia

Polonia concentra la mayor flota de transporte por carretera de la UE. Las empresas polacas renuevan cada 3-4 años y venden TGX EfficientLine de 2022-2023 con 400 000-500 000 km a partir de 48 000 EUR neto. El transporte desde Varsovia a Madrid cuesta entre 1 000 y 1 400 EUR en portacoches.

Inspección precompra específica

Además de los puntos habituales de cualquier tractora, verifica que los sensores GPS del EfficientCruise funcionen correctamente y que el software de gestión esté actualizado. Comprueba el estado de los faldones aerodinámicos, ya que se dañan fácilmente en muelles de carga y aparcamientos.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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