¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · MAN Trucks

Importar un MAN TGM de distribución desde Europa: todo lo que debes saber

El MAN TGM cubre el segmento de 12 a 26 toneladas de MMA y es uno de los camiones de distribución más vendidos en Europa. Su motor D08 de 6,9 litros ofrece entre 250 y 320 CV con un consumo contenido. En Alemania, las flotas de distribución venden unidades de 3-4 años con descuentos de hasta 12 000 EUR sobre el precio español.

22 de agosto de 2026 9 min de lectura

Importar un MAN TGM de distribución desde Europa: todo lo que debes saber

Versiones más buscadas del TGM

TGM 18.290 4x2 BL — caja cerrada de 18 t, distribución regional.
TGM 18.320 4x2 BL — versión potenciada para carga completa.
TGM 15.290 4x2 — frigorífico de 15 t para alimentación.
TGM 26.290 6x2 — distribución pesada con eje de arrastre direccional.

Consumo y coste operativo

El D0836 de 6,9 litros consume entre 18 y 22 l/100 km según carga y perfil de ruta. El intervalo de mantenimiento es de 80 000 km o dos años, lo que reduce la parada en taller. Las pastillas y discos del freno EBS tienen una vida útil media de 250 000 km en distribución mixta.

Cómo calcular el ahorro real

Un TGM 18.290 de 2022 con 180 000 km se encuentra en Alemania por 38 000 EUR neto. En España, el mismo perfil supera los 47 000 EUR. Descontando transporte (700-1 000 EUR), IVA y matriculación, el ahorro neto ronda los 6 000-8 000 EUR.

Documentación necesaria

Solicita la Zulassungsbescheinigung Teil II (equivalente al permiso de circulación alemán), el COC y el libro de mantenimiento. Para frigoríficos, necesitarás además el certificado ATP vigente y la placa de homologación del equipo de frío.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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