Astilladora remolcada importada: ficha de remolque, marcado CE y el nuevo Reglamento de Máquinas de 2027

Dos regímenes en una misma pieza

Como vehículo, la astilladora va sobre ejes y ruedas, con su enganche, sus luces y, si su masa lo exige, su freno: le afecta la normativa de vehículos y la de circulación. Como máquina, tiene cuchillas, un rotor, un sistema de alimentación y una zona de riesgo evidente: le afecta la normativa de seguridad de máquinas. No es lo mismo pasar la ITV de tráfico que cumplir con la seguridad de la máquina en el trabajo, y un vendedor puede tener papeles de una cosa y no de la otra.

La parte de vehículo: qué pedir

• Documentación de homologación o ficha técnica que identifique el chasis, la MMA y los ejes. Si la astilladora se vende como remolque, debería llevar su placa de fabricante con esos datos.
• Documento de registro del país de origen, si la unidad estaba matriculada allí, o la declaración de que no lo estaba.
• Homologación del enganche y de las conexiones eléctricas, con las que te aseguras de que se puede acoplar a tu vehículo tractor.
• Confirmación de cómo la trata la ITV española: hay astilladoras que se tramitan como remolque y otras, según su configuración, como máquina remolcada. La clasificación concreta debe confirmártela la estación ITV o la Jefatura de Tráfico antes de comprar, porque de ella depende la matrícula, el seguro y la periodicidad de las inspecciones.

La parte de máquina: marcado CE y declaración de conformidad

Una astilladora puesta en el mercado de la UE debe llevar marcado CE, placa con los datos del fabricante y una declaración de conformidad, además del manual de instrucciones en el idioma del país de uso. En una unidad de segunda mano, pide la declaración y el manual: si el vendedor no los tiene, pregunta por qué. Una máquina sin marcado o con el marcado manipulado es un riesgo laboral y, en manos de una empresa, un riesgo de responsabilidad.

El Reglamento (UE) 2023/1230, aplicable desde el 20 de enero de 2027

El Reglamento (UE) 2023/1230 sustituye a la Directiva 2006/42/CE de máquinas a partir del 20 de enero de 2027. Para quien importa astilladoras nuevas o casi nuevas, importa por tres razones: introduce obligaciones para los importadores y distribuidores, exige una documentación técnica más clara y regula la 'modificación sustancial' de una máquina existente. Lo prudente es preguntar al vendedor bajo qué norma fue puesta en el mercado la unidad y, si la vas a modificar (por ejemplo, cambiar el sistema de alimentación), consultar con un técnico de prevención si esa modificación podría tener consecuencias con la nueva norma. No damos aquí interpretaciones definitivas: confírmalas con tu servicio de prevención o con un organismo de certificación.

Qué revisar físicamente

• Cuchillas y contracuchilla: desgaste, roturas y fecha del último afilado o cambio.
• Rotor: holguras en rodamientos y golpes visibles; que gire libre y sin vibraciones.
• Alimentación: rodillos, barra de parada de emergencia y dispositivos de seguridad, que deben funcionar, no estar anulados.
• Tolva y chimenea de descarga: grietas, soldaduras improvisadas y giro completo de la chimenea.
• Ejes, frenos y neumáticos: el estado mecánico del remolque, con la fecha de fabricación de los neumáticos.
• Horas de trabajo: pide el contador o un registro de mantenimiento; no lo des por bueno si no puedes contrastarlo.

La fiscalidad, en una línea

Una astilladora sin motor propio y remolcada es un bien sin motor: no paga impuesto de matriculación. Sí paga IVA si el vendedor es profesional o ITP si es un particular, nunca ambos. Una astilladora con motor propio autopropulsada o sobre camión es otra historia: consulta nuestra guía de astilladoras sobre camión.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.