¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

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Homologación individual de camiones: cuándo la necesitas y cómo funciona

La homologación individual es el procedimiento alternativo cuando un camión importado no dispone de COC o incorpora modificaciones que lo alejan de la homologación de tipo original. Es más lenta y cara, pero es la única vía legal para matricular estos vehículos en España.

13 de agosto de 2026 9 min de lectura

Homologación individual de camiones: cuándo la necesitas y cómo funciona

Guía principal: el certificado de conformidad (COC) de un camión

Casos que exigen homologación individual

Camión fabricado antes de la obligatoriedad del COC (anterior a la Directiva 2007/46/CE para N2/N3).
Vehículo con carrocería o equipo montado no cubierto por la homologación de tipo (grúa, cisterna, plataforma elevadora).
Camión importado de fuera de la UE (Reino Unido post-Brexit, Turquía, EE. UU.).
Modificaciones estructurales: cambio de distancia entre ejes, refuerzo de bastidor o adaptación de cabina.

El proceso paso a paso

El propietario presenta el vehículo ante un laboratorio autorizado (IDIADA, INTA, Applus, TÜV Rheinland Ibérica). El ingeniero inspecciona el camión, verifica masas, dimensiones, emisiones, frenado y dispositivos de seguridad, y emite un informe de conformidad que se presenta ante la ITV para obtener la ficha técnica española.

Coste y plazos orientativos

El coste de la homologación individual oscila entre 1.500 € y 4.000 € dependiendo de la complejidad del vehículo. El plazo medio es de 4 a 8 semanas, incluyendo la inspección, la emisión del informe y la cita en ITV.

Truckalyze: importadores de vehículos industriales

En Truckalyze somos importadores de vehículos industriales y tenemos acuerdos con los principales laboratorios de homologación en España. Gestionamos la homologación individual de principio a fin para que recibas el camión listo para circular.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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