¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Fiscalidad · Comercial

Homologación ITV de camión importado de la UE

Todo vehículo importado de la UE necesita pasar por la ITV española para obtener su ficha técnica española y matricularse. En camiones, el proceso tiene particularidades que conviene conocer para evitar semanas de retrasos o costes no previstos.

19 de agosto de 2026 9 min de lectura

Homologación ITV de camión importado de la UE

Guía principal: homologar un camión importado en España

Homologación europea (COC) vs homologación individual

Si el camión dispone de Certificado de Conformidad (COC) europeo válido, la homologación se basa en ese documento y la inspección es más ágil. Si no existe COC (habitual en vehículos muy modificados o de más de 10 años), se tramita una homologación individual que requiere proyecto de ingeniería.

Documentos necesarios

COC o documentación técnica del fabricante.
Ficha técnica del país de origen (Fahrzeugbrief en Alemania, Kentekenbewijs en Países Bajos).
Factura de compra, justificante de baja en origen y certificado de gases si tiene más de 4 años.

Inspección en la ITV

Verificación de bastidor (VIN), inspección visual y mecánica completa, comprobación de emisiones, luces, frenos, suspensión, dirección y pesaje del vehículo para confirmar taras y MMA.

Reformas de importancia

Si el camión tiene modificaciones respecto a la configuración original (cambio de carrocería, elevación de MMA, modificación del sistema de escape), se requiere un proyecto de reforma de importancia firmado por ingeniero industrial y visado por el colegio antes de la ITV.

Plazos y costes orientativos

Con COC y sin reformas: 1-3 semanas. Con homologación individual: 3-6 semanas. Con reforma: 4-8 semanas.
Tasa ITV: 40-80 euros. Proyecto de ingeniería: 400-1.200 euros. Reforma: 600-2.000 euros.
Gestoría especializada: 200-500 euros. Cita previa ITV: 2-4 semanas adicionales según provincia.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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